意味著,,威馬汽車的未來更加撲朔迷離。有汽車行業(yè)分析師指出,,Apollo出行的這則公告標志,,深陷危機的威馬汽車徹底失去了港股上市的機會。
今年1月11日,,市值僅為23億港元的Apollo出行發(fā)布公告,,將以20.2億美元(約合人民幣147億)向威馬汽車收購威馬汽車子公司,通過以每股0.55港元配發(fā)288億股的方式進行結(jié)算,。在完成此次收購后,,威馬汽車方面將持有311億股Apollo出行股份,持股比例達到68.26%,。就此,,這筆反向收購也被視為威馬汽車明確其“借殼”上市融資的路徑,。
9月9日,上證報報道,,久未露面的威馬汽車創(chuàng)始人,、董事長沈暉被傳出已“人在海外”,威馬巨額資產(chǎn)也被凍結(jié),。
據(jù)天眼查APP顯示,,8月11日,威馬汽車新增一則股權(quán)凍結(jié)60億人民幣的信息,,股權(quán)被執(zhí)行企業(yè)為湖北星暉新能源智能汽車有限公司(威馬汽車黃岡工廠主體),,執(zhí)行法院為湖北省黃岡市中級人民法院。
另外,,據(jù)威馬汽車遞交的招股書顯示,,2019年-2021年三年間,其歸母凈利潤分別虧損人民幣44.45億元,、50.84億元以及82.05億元,,三年間共計虧損人民幣174億元。
值得一提的是,,威馬曾經(jīng)是被資本追捧的造車新勢力,,從A輪融資開始,威馬汽車總計融資超過350億元,,超過蔚來,、小鵬、理想上市前的融資,。
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