華夏航空回應航班客艙氧氣面罩脫落：正常處置安全返航落地

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2023-10-19 09:34:34 貴州都市報

原標題：一飛機客艙氧氣面罩脫落，華夏航空回應

10月18日，華夏航空通報：2023年10月18日,，華夏航空G52810烏蘭浩特-呼和浩特航班,，飛機在起飛階段客艙氧氣面罩脫落，機組按照標準程序正常處置,，客艙壓力等正常,。

為防止落地超重，飛機在空中盤旋耗油后返航烏蘭浩特機場,，18：28安全落地烏蘭浩特,。華夏航空客艙氧氣面罩脫落

科普：為什么氧氣面罩會掉下來？

據民航資源網專家李瀚明介紹,，CRJ-900 型客機的客艙氣壓獲取模塊（cabin pressure acquisition module）會在客艙氣壓高度達到 14000 英尺（即客艙內氣壓相當于海平面海拔 14000 英尺的大氣壓）時觸發(fā)客艙氧氣面罩的自動部署,。

那么是什么因素導致了客艙氣壓下降呢？CRJ-900 的客艙加壓面板大概長這樣（不同機型可能會不同）,。

右下角的控制面板上有三個按鈕,。

一個是 EMER DEPRESS（緊急釋壓），按下去客艙就會開始放氣釋壓（也就是人工觸發(fā)氧氣面罩掉落）,。

這個按鈕一般由玻璃罩保護,，應該不會無故被觸發(fā)。

旁邊的按鈕是 PRESS CONT（壓力控制）,。

這個按鈕可以區(qū)分加壓模式是自動加壓還是手動加壓,。

如果設置成自動加壓，通常情況下飛機會按照一定程序維持客艙氣壓（此不贅述）,。那如果設置成手動加壓呢,？

設置成手動加壓的話,，就要用右上角的 MAN ALT（手動海拔）旋鈕來調節(jié)了。

飛機氣壓調節(jié)的原理是進氣閥進氣量恒定,，通過調節(jié)出氣閥來調節(jié)客艙內的氣壓大小,。

需要調高客艙高度（調低客艙氣壓）的話，把旋鈕調 UP,，出氣閥出氣量就會增加,；反之調 DN，出氣量就會減少,。

因此,，觸發(fā)氧氣面罩有很多可能的原因——可能是因為出氣閥壞了、可能是因為調整到手動增壓模式后沒有正確設置海拔,，還有可能是其它的原因,。

具體的判斷需要檢查黑匣子內的告警。

如果設置成手動加壓的話,，飛行電腦會提示 CABIN PRESS MAN（客艙加壓模式為手動）,；如果加壓模塊故障的話，會提示 AUTO PRESS 1/2 FAIL（1/2 號自動加壓器失效）,；如果客艙壓力傳感器失效,，會提示 CPAM FAIL（客艙壓力傳感器失效）。

因此,，現階段很難判斷原因,。

(責任編輯：周晶晶 CN032)

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