近期,,面對(duì)也門胡塞武裝對(duì)“與以色列有關(guān)”船只的持續(xù)攻擊,,美國(guó)領(lǐng)導(dǎo)的多國(guó)聯(lián)合艦隊(duì)計(jì)劃在紅海地區(qū)提供航行安全保障,引起了國(guó)際關(guān)注,。盡管這一計(jì)劃名義上在“繁榮衛(wèi)士”聯(lián)盟框架下展開,但其實(shí)際操作及效果受到了多方面的質(zhì)疑和挑戰(zhàn)。
這個(gè)聯(lián)盟包括了英國(guó)、法國(guó),、印度等國(guó)家的軍艦,,它們?cè)诩t海地區(qū)執(zhí)行各自的任務(wù),同時(shí)也面對(duì)共同的威脅,。但是,,各國(guó)在是否完全服從美國(guó)指揮這一問題上存在明顯分歧。例如,,法國(guó)明確表示不接受美國(guó)的直接指揮,,而意大利和西班牙也有類似的立場(chǎng)。
雖然美國(guó)海軍在紅海擁有強(qiáng)大的軍力,,但其資源并非無限,。美國(guó)海軍需要對(duì)抗的不僅是傳統(tǒng)海盜,還有技術(shù)更加先進(jìn)的胡塞武裝。這些武裝使用的低成本無人機(jī)和導(dǎo)彈,,對(duì)美國(guó)海軍高成本的防空系統(tǒng)構(gòu)成了巨大挑戰(zhàn),。這不僅提升了攔截成本,而且還影響了美國(guó)海軍的全球部署能力,。
面對(duì)多樣化的海上威脅,如何有效地組織航行安全保護(hù)是一個(gè)未解之謎,。歷史上的護(hù)航行動(dòng),,如一戰(zhàn)和二戰(zhàn)期間的大西洋護(hù)航,以及兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)期間的霍爾木茲海峽護(hù)航,,都提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn),。然而,現(xiàn)代航運(yùn)業(yè)的高效率要求和海軍資源的限制,,使得這些歷史模式難以直接復(fù)制,。
近期,一艘“與以色列有關(guān)”的商船在印度西海岸遇襲事件,,表明紅海以外的地區(qū)也可能成為沖突的新前線,。伊朗的軍事能力和其在該地區(qū)的潛在影響力,為紅海的安全形勢(shì)增添了更多不確定性,。
綜合來看,,美國(guó)領(lǐng)導(dǎo)的多國(guó)聯(lián)合艦隊(duì)在紅海的護(hù)航行動(dòng)面臨著眾多復(fù)雜的挑戰(zhàn)。從國(guó)際政治的角度,、軍事戰(zhàn)術(shù)的考量,,到具體的護(hù)航模式的選擇,每一個(gè)方面都需要精心的策略和協(xié)調(diào),。在這個(gè)不斷變化的地緣政治棋盤上,,各方的每一步走得都需謹(jǐn)慎。
?12月20日,,美國(guó)防部長(zhǎng)奧斯汀(左)登上“福特”號(hào)航母視察,。
2023-12-23 13:41:45美國(guó)搞紅海聯(lián)合護(hù)航為何這么難