界面新聞記者|周姝祺

問界新M7和M9在終端的討論聲量讓AITO問界對明年銷量充滿信心,。12月26日，據(jù)晚點Auto報道,，問界明年的全年銷量預(yù)期為60萬輛,，并已向上游供應(yīng)商傳達(dá)這一目標(biāo)。

界面新聞就此消息向華為求證,，暫無回應(yīng),；賽力斯回應(yīng)晚點Auto稱，“銷量目標(biāo)是根據(jù)內(nèi)外部環(huán)境動態(tài)調(diào)整的,，我們與華為聯(lián)合業(yè)務(wù)2026年實現(xiàn)產(chǎn)銷百萬輛的目標(biāo)未變,，明年我們希望能走出扎實一步?！?/p>

一位華為內(nèi)部人士向界面新聞表示,，尚未聽說過此消息。不過,，隨著問界銷量高漲,，華為加速了汽車業(yè)務(wù)盈利目標(biāo)的實現(xiàn)。據(jù)悉,，華為車BU有望在明年實現(xiàn)盈虧平衡,。此前華為計劃在2025年實現(xiàn)盈利，且估算的盈利門檻是銷量突破100萬輛,。

目前問界在售車型有M5,、改款M7以及最新上市的M9。財聯(lián)社消息稱,，問界將于明年上半年推出新M5,，定位于M7和M9之間的全新車型問界M8也將在明年下半年發(fā)布。屆時,，問界將同步銷售四款車型,。

以60萬輛銷量目標(biāo)計算，問界月均銷量需要達(dá)到為5萬輛,，平均每款車型月銷量為1.25萬輛,。11月份問界銷量為2.1萬輛,，還需要提升接近3萬輛。

從目前終端反饋來看,，新M7仍將是明年問界品牌的銷量主力,。新M7在9月上市后，累計交付超過2.7萬輛,。截至目前,，新M7累計大定數(shù)量12萬輛。官方預(yù)估,，明年起新M7的月交付能力為每月3萬輛,。如果將產(chǎn)能拉到極限，新M7占品牌銷量比例在六成左右,。

考慮到M5當(dāng)前聲量不高,，M8量產(chǎn)上市時間未定，新上市的問界M9或?qū)⒊蔀榱硪恢饕N量來源,。在問界M9上市發(fā)布會上,，華為終端BG CEO、車BU董事長余承東表示,，問界M9預(yù)定量已經(jīng)達(dá)到5.4萬輛,。上市兩小時后，問界M9用戶大定數(shù)量超過1萬輛,。

橫向?qū)Ρ葋砜?，去年理想L9在兩個月的預(yù)熱期共獲得5萬以上預(yù)訂量。上市3天內(nèi),，有超3萬用戶支付了5000元預(yù)定金,。理想汽車的目標(biāo)是，2024年同時銷售四款增程車型和一款純電MPV,，年銷量達(dá)到80萬輛,。

問界的60萬輛年銷量并不是一個容易達(dá)成的目標(biāo)，這相當(dāng)于一汽奧迪去年的總零售銷量,，且后者同時在售車型超過了10款,。另從歷史銷量數(shù)據(jù)來看，年銷量超過50萬輛的企業(yè)多為合資品牌或頭部自主品牌,，這些汽車廠商的單車價格也要低于問界,。

另外，問界年銷量提升至60萬輛,，并不一定能直接帶來向供應(yīng)商采購成本的降低,。科爾尼董事桂靈峰接受界面新聞采訪指出,，如果增加銷量都傾向于同一供應(yīng)商,，且這唯一供應(yīng)商沒有產(chǎn)能問題,，才有成本下調(diào)的可能性，但這也存在零部件質(zhì)量,、更上游供應(yīng)商產(chǎn)能和質(zhì)量等不確定性因素,。

在桂靈峰看來，如果問界整體組織都以沖銷量為目標(biāo)的話,，可能會導(dǎo)致其失焦品牌成立前期需要穩(wěn)扎穩(wěn)打的環(huán)節(jié),，包括品牌建設(shè)、研發(fā),、供應(yīng)鏈體系以及銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等,。

問界是華為和賽力斯于2021年共同推出的新能源汽車品牌。2022年問界首款車型M5熱銷,，僅用87天時間完成月銷過萬,。今年上半年受市場競爭激化影響,，問界品牌銷量受挫,。直到投入5億元相當(dāng)于中期改款的新M7上市，才帶領(lǐng)華為汽車業(yè)務(wù)“起死回生”,。

華為智選車合作的汽車廠商還有奇瑞,、江淮和北汽。其中,，華為與奇瑞合作的首款車型智界S7已在1個月前上市,，但是終端門店試駕車資源不足，大規(guī)模量產(chǎn)交付也尚未確定,。

如果華為汽車業(yè)務(wù)想要在明年實現(xiàn)盈利目標(biāo),，智界和HI模式合作伙伴阿維塔的銷量也至關(guān)重要。

據(jù)36氪報道,，華為正在建設(shè)獨立的鴻蒙智行門店,，預(yù)計到2024年新建門店數(shù)量將達(dá)到800家左右。據(jù)了解,，新的門店將提供包括銷售,、交付和售后等服務(wù)，統(tǒng)一負(fù)責(zé)華為“四界”的產(chǎn)品,。