對于電車來說,，有一項讓油車車主非常羨煞的優(yōu)勢,，那就是電價,，相比于動輒八九塊的油價來說，電是非常便宜的,，即便是我們拋開家用樁,，外面的商業(yè)充電樁在去年其實是經(jīng)過一輪普遍的漲價，但基本上平峰時期都能穩(wěn)定在1.1-1.2元左右,，這樣算下來,，電車相比于油車的優(yōu)勢依然是非常大的。

不過近期,，有位車主將自己的充電訂單發(fā)在了網(wǎng)上,，引發(fā)了網(wǎng)友的廣泛關(guān)注，主要是因為電價太高,，充電一小時就花了99塊,，這種“天價充電費”引起了該車主的質(zhì)疑。

從車主的訂單顯示,，該車主1月30日12點左右在連霍高速的開封服務(wù)區(qū)進行了持續(xù)一個小時十六分鐘的充電,，最終訂單支付金額為99元,，總共充電度數(shù)為50度左右，換算下來,，每度電的價格達到了2塊錢左右,，確實是非常高。

從支付的金額來看,，其中電費為58元,，而服務(wù)費則高達41元，算下來每度電的服務(wù)費已經(jīng)超過了0.8元,，一般來說,，大部分城市內(nèi)商業(yè)用樁的服務(wù)費只會控制0.4元之內(nèi)，高速上會略微上浮,，但0.8元的價格確實是少見的,。

隨后官方也進行了回復(fù)，他們表示該充電樁電費分為三個時段,，每個時段價格不一樣,，服務(wù)費都是每度電0.8元，價格標準都是按照當?shù)叵嚓P(guān)規(guī)定執(zhí)行的,，電價可能會實時調(diào)整有變動,，三個時間段充電單價分別為，高峰期每度電1.9022元,，平峰期每度電1.5153元,，低谷期每度電1.1586元。

我們就開封服務(wù)區(qū)的充電樁進行了查詢,，結(jié)果確實是如官方所說,，服務(wù)費統(tǒng)一0.8元，電費則根據(jù)時段分成了三種價格,，而前文提到的車主則是在10點-14點這個時間段進行的充電,，根據(jù)價格顯示，該時段是一天中的高峰時期,，電價1.9元每度,。

我們按照這個價格核算，一臺電車在高速上的電耗至少都要到25度/100km,，考慮到充電是有額外的損耗,，平均一度電價格就在2元，也就是50塊錢可以跑一百公里,，這個價格相比于油車來說幾乎沒有太大優(yōu)勢了,。

大部分油車在高速上的油耗都不會太高，我們按照平均7L/100km的油耗來計算，現(xiàn)在95號油平均價格在8元左右,，最終算下來每百公里只需要56元,，與電車的50元可以說基本一致,，要知道油車在高速上可沒有續(xù)航焦慮,。

總之，開封服務(wù)區(qū)的電價確實讓很多電車車主感到緊張,，但在出行局看來,，在高速上服務(wù)區(qū)上制定這樣堪比油價的電價對于很多純電車車主來說并不是一件壞事。

現(xiàn)階段高速充電樁的稀少是客觀事實,，但其實很多純電車主真正吐槽充不上電的對象往往是混動車型,。因為混動車本身是沒有續(xù)航焦慮，因此跑高速是沒有太多負擔(dān)的,，這也導(dǎo)致了相比于純電車來說,，混動車在高速上出現(xiàn)的頻率是高得多的。

在電價普遍較低的時候,，混動車主們同樣有充電的需求,，因為這可以大幅減少油耗甚至有一些極端的車主會全程用純電跑完高速，這也是我們經(jīng)常會看到網(wǎng)上有人吐槽四五個位置全是混動車的原因,。

更重要的是,，相比于純電車來說，混動車充電功率低,、充電頻次多,、充電時間更長，市面上大部分混動車都在200km的續(xù)航左右,，高速折扣之后可能只有100km的真實續(xù)航,，這決定了它們幾乎需要每兩個服務(wù)區(qū)就充近一個小時的電，甚至有一些本身續(xù)航只有幾十的混動車主也專門買一個快充轉(zhuǎn)接頭進行充電,，功率只有7kw左右,，這無論對于收取服務(wù)費盈利的高速充電樁運營商還是純電車主來說都不利好。

特別是隨著高壓平臺在純電車上的普及,，本身不需要電池升壓技術(shù)的混動車們在充電速度上會被進一步甩開,，這更會放大其中的矛盾，而大幅提高高速服務(wù)費則是非常好的解決辦法之一,。

對于純電車來說,，高速上有且只有充電這一種補能方式，無論服務(wù)費如何增長,，它們也只能選擇充電,，但對于混動車來說，它們完全可以選擇加油或者充電,，如果充電費用已經(jīng)與油費無異,，甚至換算下來超過油費,，那么充電的等待時間就會成為他們的負擔(dān)。

在這種調(diào)控之下,，高速充電樁也能服務(wù)更多的純電車主,、混動車主也能心安理得的去加油、充電樁服務(wù)商也能收獲更多的利益,、還能吸引更多充電樁在高速路的建立,，畢竟相比城區(qū)大量的充電樁來說，高速服務(wù)器人流不穩(wěn)定,，本就是應(yīng)急之用,，價格更高也是情理之中。

當然,，高速充電樁也不能無止境的拔高服務(wù)費,，這方面相信官方也會有合理的限制?？傊?，對于高速“天價充電費”的事情，電車車主們真不用過于焦慮,，畢竟能買電車的消費者一年到頭又有多少次高速出行的需求呢,？