市場(chǎng)對(duì)特斯拉的熱情正逐漸降溫,，中國(guó)市場(chǎng)的需求疲軟,，讓華爾街對(duì)其一季度的交付量憂心忡忡,。

FactSet數(shù)據(jù)顯示,，特斯拉一季度交費(fèi)量為45.7萬(wàn),，相比之下,，2023年第一季度交付了42.3萬(wàn)輛,，2023年四季度交付量為48.4萬(wàn)輛,，而1月末市場(chǎng)預(yù)期一季度的交付量達(dá)到49.4萬(wàn)輛,。

3月28日，長(zhǎng)期看好特斯拉的Wedbush分析師 Dan Ives認(rèn)為,，特斯拉當(dāng)前正處“緊張時(shí)期”,，第一季度的交付量將在未來(lái)幾天公布，而這一季度或許會(huì)因中國(guó)市場(chǎng)需求疲軟成為特斯拉的噩夢(mèng)，將目標(biāo)價(jià)從315美元下調(diào)至300美元：

盡管特斯拉在電動(dòng)汽車市場(chǎng)上仍占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),，但近期面臨的一系列需求問(wèn)題已使其一季度交付預(yù)期被大幅下調(diào),。雖然柏林工廠火災(zāi)等意外影響了供應(yīng)，但不可否認(rèn)的是更大的問(wèn)題在于中國(guó)市場(chǎng)的需求疲軟,。

Dan Ives預(yù)計(jì)特斯拉的交付數(shù)據(jù)將于下周二公布,，本季度在中國(guó)交付量將比去年同期下降3%-4%，“這不會(huì)是多頭慶祝的時(shí)刻,，而是特斯拉投資者的需要療傷的季度,。”

與此同時(shí),，德銀分析師Emmanuel Rosner也出于類似的擔(dān)憂下調(diào)了對(duì)特斯拉的交付預(yù)期,，將一季度的交付預(yù)期從42.7萬(wàn)輛下調(diào)至41.4萬(wàn)輛。 Rosner認(rèn)為,，特斯拉在中國(guó)和歐洲市場(chǎng)的降價(jià)策略雖然短期內(nèi)可能提振銷售,，但長(zhǎng)期來(lái)看將對(duì)利潤(rùn)率和收益造成持續(xù)壓力：

盡管特斯拉已宣布將從4月起提高在美國(guó)和中國(guó)的價(jià)格，但我們認(rèn)為為了提振3月的銷量,，而不是需求強(qiáng)勁的跡象,。我們將2024年全年的交付量預(yù)期下調(diào)至約190萬(wàn)輛，低于普遍預(yù)期的206萬(wàn)輛左右,。

摩根士丹利將特斯拉Q1交付量的預(yù)測(cè)值從46.94萬(wàn)輛下調(diào)至42.5萬(wàn)輛,，全年交付量預(yù)期從199.8萬(wàn)輛降至195.4萬(wàn)輛。

花旗也在最新發(fā)布的報(bào)告中,，下調(diào)對(duì)特斯拉第一季度交付量預(yù)測(cè),，從此前的47.3萬(wàn)輛下調(diào)至42.9萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)2%,。其中美國(guó)及中國(guó)市場(chǎng)預(yù)計(jì)各交付16萬(wàn)及13.2萬(wàn)輛,，歐洲市場(chǎng)則交付9.2萬(wàn)輛。

花旗的分析師Itay Michaeli指出,，市場(chǎng)對(duì)特斯拉一季度的交付量仍偏高,，現(xiàn)在買(mǎi)方預(yù)期特斯拉第一季度交付量遠(yuǎn)低于賣方預(yù)估的46萬(wàn)至47萬(wàn)輛，局面對(duì)特斯拉的股價(jià)仍具挑戰(zhàn)性,，對(duì)明年預(yù)測(cè)也過(guò)高,。

縱觀整個(gè)3月，已有多家投行下調(diào)特斯拉的目標(biāo)價(jià),，包括摩根士丹利,、德意志銀行、富國(guó)銀行,、瑞銀和高盛,，其中富國(guó)銀行的目標(biāo)價(jià)最低至120美元,，意味著還要再跌30%左右。

富國(guó)銀行分析師認(rèn)為,，特斯拉面臨的核心問(wèn)題在于,，曾經(jīng)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)能力已不再，多次降價(jià)以刺激需求,，但收效甚微，收入和利潤(rùn)增速明顯放緩,，但估值仍明顯高于其他大型成長(zhǎng)股,。

Dan Ives表示，與特斯拉相關(guān)的市場(chǎng)預(yù)期異常消極,，這一次對(duì)馬斯克和特斯拉響警報(bào)是有道理的,，因?yàn)樵鲩L(zhǎng)一直緩慢，利潤(rùn)率也出現(xiàn)了擠壓：

對(duì)于馬斯克來(lái)說(shuō),，這是一個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻,，要讓特斯拉度過(guò)這個(gè)動(dòng)蕩時(shí)期，否則可能會(huì)迎來(lái)更黑暗的日子,，如何度過(guò)這一時(shí)期將決定特斯拉的未來(lái),。

Dan Ives表示當(dāng)前仍然看好特斯拉的FSD技術(shù)，這是顛覆性技術(shù)的關(guān)鍵支柱,，但投資者的耐心正在耗盡,，且馬斯克經(jīng)常談?wù)撛谔厮估獍l(fā)展AI。

因此,，為了扭轉(zhuǎn)當(dāng)前的局面,，Dan Ives建議馬斯克需要為2024年的利潤(rùn)率和交付量設(shè)定一個(gè)明確的目標(biāo)范圍，正面解決中國(guó)市場(chǎng)需求疲軟的問(wèn)題,，并舉行與電池/人工智能技術(shù)日,，向投資者全面闡述公司的技術(shù)路線圖。

隔夜美股,，特斯拉下跌超2%,，本月仍累跌超12%，年初至今累跌逾29%,，在過(guò)去12個(gè)月里,，跌幅達(dá)到9%，同期標(biāo)普500指數(shù)上漲超30%,。