既然如此,華為為何還要拋棄激光雷達(dá)呢,?其實(shí)很重要的一個(gè)原因是價(jià)格,,激光雷達(dá)性能強(qiáng)悍,,價(jià)格卻居高不下。而采用視覺(jué)智駕方案之后,,硬件成本能降低大幾千,,還能保障識(shí)別性能,有較高的性價(jià)比,。
智界S7系列也有帶激光雷達(dá)的車型,,只不過(guò)價(jià)格會(huì)貴一些,顯然,,華為是希望把智界S7面向更多的普通消費(fèi)者,。
智界S7一共發(fā)布了5款車型,從入門的Pro版到頂配的智界S7Ultra四驅(qū)旗艦版,,價(jià)格覆蓋24.98萬(wàn)至34.98萬(wàn)元,。在這個(gè)價(jià)格區(qū)間,幾乎是完全向特斯拉Model3看齊的,。
特斯拉是最早一批進(jìn)入中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的外企,,在鯰魚效應(yīng)的作用下,國(guó)產(chǎn)車企們奮勇向前,,加大新車的研發(fā)投入,。前有“蔚小理”,后有華為,,小米跨界進(jìn)入汽車市場(chǎng),。
華為不參與造車,卻深度融入汽車產(chǎn)業(yè)鏈,,與各大車企合作提供智能汽車解決方案,,成為國(guó)產(chǎn)車企的后盾,。而小米造車三年,交出了令人震驚的成績(jī)單,。
小米SU7大賣,,是當(dāng)前汽車行業(yè)熱度最高的一款車,開在大街上回頭率非常高,。一大批國(guó)產(chǎn)廠商前仆后繼,,使國(guó)產(chǎn)新能源汽車全面崛起,從汽車電池的核心技術(shù)打造,,再到智能化,,數(shù)字化的智駕解決方案,國(guó)產(chǎn)廠商與特斯拉的差距越來(lái)越小,,市場(chǎng)前景也越來(lái)越廣闊,。華為視覺(jué)智駕能超越特斯拉嗎?
豐田汽車將與華為合作造車4月8日消息,,據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道,,豐田全球車型智能駕駛方案將采用“豐田+華為+Momenta”三方聯(lián)合方案模式。
2024-04-08 13:26:21豐田汽車將與華為合作造車