既然如此,華為為何還要拋棄激光雷達(dá)呢,?其實(shí)很重要的一個(gè)原因是價(jià)格,,激光雷達(dá)性能強(qiáng)悍,價(jià)格卻居高不下,。而采用視覺智駕方案之后,,硬件成本能降低大幾千,,還能保障識(shí)別性能,,有較高的性價(jià)比,。
智界S7系列也有帶激光雷達(dá)的車型,只不過價(jià)格會(huì)貴一些,,顯然,,華為是希望把智界S7面向更多的普通消費(fèi)者。
智界S7一共發(fā)布了5款車型,,從入門的Pro版到頂配的智界S7Ultra四驅(qū)旗艦版,,價(jià)格覆蓋24.98萬至34.98萬元。在這個(gè)價(jià)格區(qū)間,,幾乎是完全向特斯拉Model3看齊的,。
特斯拉是最早一批進(jìn)入中國新能源汽車市場的外企,在鯰魚效應(yīng)的作用下,,國產(chǎn)車企們奮勇向前,,加大新車的研發(fā)投入。前有“蔚小理”,,后有華為,,小米跨界進(jìn)入汽車市場。
華為不參與造車,,卻深度融入汽車產(chǎn)業(yè)鏈,,與各大車企合作提供智能汽車解決方案,成為國產(chǎn)車企的后盾,。而小米造車三年,,交出了令人震驚的成績單。
小米SU7大賣,,是當(dāng)前汽車行業(yè)熱度最高的一款車,,開在大街上回頭率非常高。一大批國產(chǎn)廠商前仆后繼,,使國產(chǎn)新能源汽車全面崛起,,從汽車電池的核心技術(shù)打造,再到智能化,,數(shù)字化的智駕解決方案,,國產(chǎn)廠商與特斯拉的差距越來越小,市場前景也越來越廣闊,。華為視覺智駕能超越特斯拉嗎,?
豐田汽車將與華為合作造車4月8日消息,據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道,,豐田全球車型智能駕駛方案將采用“豐田+華為+Momenta”三方聯(lián)合方案模式,。
2024-04-08 13:26:21豐田汽車將與華為合作造車