墨西哥政府面臨美國(guó)壓力,，將減少對(duì)在墨投資建廠的中國(guó)電動(dòng)汽車企業(yè)的支持。據(jù)路透社報(bào)道,，三名墨西哥官員透露,，墨方將不再向中國(guó)車企提供諸如低成本公共土地或稅收減免等激勵(lì)措施,。盡管中國(guó)品牌汽車在墨西哥市場(chǎng)份額已接近三分之一，包括比亞迪在內(nèi)的多家中國(guó)廠商正與墨方探討建廠選址,，但墨政府高層已暫停與這些企業(yè)的進(jìn)一步會(huì)晤,。

美國(guó)貿(mào)易代表辦公室被指為此次施壓的源頭，意圖將中國(guó)車企排除在“美國(guó)-墨西哥-加拿大協(xié)定”（美墨加協(xié)定）涵蓋的自由貿(mào)易區(qū)之外,。墨方官員擔(dān)憂,，接納中國(guó)投資雖有助于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，卻可能在未來(lái)的協(xié)定修訂談判中引發(fā)美國(guó)不滿,，導(dǎo)致對(duì)墨不利的貿(mào)易條款調(diào)整,。美墨加協(xié)定設(shè)有“日落條款”，將于2026年7月決定是否延長(zhǎng)16年,。

美國(guó)貿(mào)易代表辦公室未直接回應(yīng)是否施壓,，但強(qiáng)調(diào)該協(xié)定旨在防止中國(guó)等國(guó)家借道進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，免繳關(guān)稅,。美國(guó)正密切關(guān)注此議題,，特別是涉及汽車、鋼鐵和鋁等制造業(yè)商品,。

作為拉美第二大經(jīng)濟(jì)體,，墨西哥憑借臨近美國(guó)市場(chǎng)、參與美墨加協(xié)定和CPTPP等優(yōu)勢(shì),，吸引了大量外資,，尤其在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，中國(guó)車企的增長(zhǎng)勢(shì)頭顯著,。然而,，隨著美國(guó)力圖鞏固其在電動(dòng)汽車制造領(lǐng)域的主導(dǎo)地位，墨西哥在中美貿(mào)易爭(zhēng)端中的處境日益微妙,。

目前,，約有20家中國(guó)車企在墨西哥銷售汽車，但尚未設(shè)立生產(chǎn)基地,。上汽名爵,、比亞迪和奇瑞等公司曾與墨官員探討建廠事宜，投資規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)數(shù)十億美元。然而,，美國(guó)官員已就中國(guó)投資問(wèn)題向墨方表達(dá)關(guān)切,，墨方承認(rèn)需謹(jǐn)慎處理，以避免觸怒美國(guó),。

近期,，美國(guó)兩黨在總統(tǒng)競(jìng)選期間紛紛鼓吹“中國(guó)威脅論”,，提出增加對(duì)中國(guó)汽車關(guān)稅等保護(hù)主義措施，以吸引藍(lán)領(lǐng)選民,。拜登政府和特朗普陣營(yíng)均表態(tài)將加強(qiáng)對(duì)華經(jīng)濟(jì)政策力度,，包括提高鋼鋁關(guān)稅，并考慮限制中國(guó)電動(dòng)汽車進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng),。

中國(guó)商務(wù)部對(duì)此回應(yīng)稱,，中國(guó)汽車出口依靠的是技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品質(zhì)量，而非低價(jià)傾銷,。美國(guó)設(shè)置貿(mào)易壁壘,，限制中國(guó)汽車市場(chǎng)準(zhǔn)入，與中方開(kāi)放市場(chǎng),、歡迎全球車企的態(tài)度形成鮮明對(duì)比,。商務(wù)部發(fā)言人何亞?wèn)|呼吁美國(guó)尊重市場(chǎng)規(guī)則，糾正非市場(chǎng)政策,，為汽車產(chǎn)業(yè)公平競(jìng)爭(zhēng)創(chuàng)造條件,。