極氪009若推出丐版車型,，僅保留其尺寸,、顏值與寬敞空間，配置降低,，價格有望降至約30萬,，即使缺乏配置，仍能在空間,、顏值及內(nèi)飾用料方面優(yōu)于賽那,。

購車者并非懼怕高價，而是追求車輛的誠意,。面對30萬起售的“毛坯房”與50萬的“精裝房”,，多數(shù)人會選擇后者。

極氪009配備雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng),，附帶可變懸架功能,，包括懸架軟硬高低調(diào)節(jié)、空氣懸架,、電磁感應(yīng)懸架等,。同時具備L2級輔助駕駛系統(tǒng)、雙側(cè)電動側(cè)滑門,、行車記錄儀,、無線充電、一二排座椅加熱通風(fēng)按摩等功能,。后排控制多媒體門板嵌入觸控小面板,，實現(xiàn)空調(diào)等設(shè)備調(diào)節(jié)。此外,，標(biāo)配20個雅馬哈高級音響揚(yáng)聲器,、多色氛圍燈、多層隔音玻璃,、后排側(cè)隱私玻璃,、熱泵空調(diào)、車內(nèi)香氛裝置,、12個超聲波雷達(dá),、1個毫米波雷達(dá)以及14個攝像頭等高端配置，其價值約為15萬,。

極氪009外觀爭議聚焦于前臉設(shè)計,，以方正車身為基礎(chǔ),，借鑒勞斯萊斯風(fēng)格，采用154顆點(diǎn)陣式光源與高亮格柵結(jié)合兩側(cè)延伸大燈,，辨識度極高,，但也引發(fā)爭議。內(nèi)飾則以精致設(shè)計,、高級用料及細(xì)節(jié)處理見長,，配備同級最大的15.6英寸吸頂屏、頭等艙航空座椅,、SPA級按摩功能以及頭層真皮,，無論是家用或商用，均能提供卓越的舒適度與檔次感,。

極氪009提供整車6年/15萬公里質(zhì)保,，遠(yuǎn)超行業(yè)常見的3年/10萬公里標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)于額外延長2-3年質(zhì)保期,。首任車主享有不限里程與年限的電池組質(zhì)保,，這一政策在其他品牌中雖非罕見，但其隱含價值至少為5-10萬,。

賽那內(nèi)飾采用大量硬塑材質(zhì),，導(dǎo)致質(zhì)感欠佳，中控臺設(shè)計缺乏美感與創(chuàng)新,，僅憑黑邊較大的懸浮式中控顯示屏稍作點(diǎn)綴,。盡管軸距達(dá)到3060mm，但織物座椅降低了整體檔次,，后排乘坐舒適度不盡如人意,。配置方面，賽那在主被動安全配置表現(xiàn)出色,，然而在舒適性,、便捷性及科技感配置上略遜一籌，與同價位商務(wù)車型相比,，優(yōu)勢有所削弱,。

賽那的核心賣點(diǎn)在于豐田品牌、良好口碑及動力總成的穩(wěn)定性,，而在外觀,、內(nèi)飾與配置方面乏善可陳。其三四十萬的價格中,，品牌溢價占據(jù)較大比重,。盡管賽那在中大型SUV領(lǐng)域具有國際影響力，但隨著市場變化,，其優(yōu)勢逐漸減弱,。

賽那作為豐田新近國產(chǎn)車型,，初期市場預(yù)期較高,，曾被認(rèn)為可能挑戰(zhàn)別克GL8地位,。然而，實際銷量并未達(dá)到預(yù)期,，原因之一在于其前期加價嚴(yán)重,，終端加價達(dá)5萬左右，消費(fèi)者購買中高配版本需支付近40萬,，且賽那展現(xiàn)出的產(chǎn)品力不足以令消費(fèi)者接受如此高昂的價格,。

賽那外觀設(shè)計中規(guī)中矩，在中大型MPV市場并無明顯優(yōu)勢,，甚至不及嵐圖夢想家,、榮威iMAX8 EV等車型，僅豐田品牌為其增色,。內(nèi)飾方面,，賽那的簡陋程度連部分20多萬的國產(chǎn)車都無法比擬。

近期,，極氪009的上市引發(fā)廣泛關(guān)注,。一方面，吉利品牌背書與極氪001的成功為其帶來高關(guān)注度,；另一方面,，其高端MPV定位及售價令人驚訝。極氪009 ME版定價58.8萬,，WE版定價49.9萬,，分別搭載140kWh電池（最高續(xù)航822km）與116kWh電池組（續(xù)航702km）。這兩款車型的續(xù)航能力在純電車型中頗具競爭力,，有效緩解里程焦慮,。

綜上，極氪009憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品力與獨(dú)特定位,，雖售價高達(dá)50萬,，但仍能贏得市場的積極反饋，未像賽那那樣因價格問題遭受廣泛批評,。