比亞迪已成為名副其實的“印鈔廠” 新能源霸主崛起之路

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2024-04-20 21:39:14 汽車之家

比亞迪如今被譽為“印鈔廠”,，其2023年凈利潤達到300.41億元，同比增長80.72%,，這意味著每日盈利超過8000萬元,，穩(wěn)居中國最賺錢車企之列。這一年,，比亞迪汽車及相關(guān)產(chǎn)品的毛利率升至23.02%,，超越特斯拉（18.2%）與理想（21.5%）等行業(yè)翹楚,。比亞迪在新能源領(lǐng)域走出獨特且成功之路，盡管在燃油車時代未能進入第一陣營,，2020年銷量不足50萬輛。然而,，憑借新能源車型的強勁表現(xiàn)，其銷量在2021年至2023年間實現(xiàn)飛躍，分別達到73萬輛、189萬輛和302萬輛,。

比亞迪的成功源于其在新能源領(lǐng)域的早期布局,。始于電池產(chǎn)業(yè),，成為摩托羅拉,、諾基亞在中國的首個鋰離子電池供應(yīng)商，隨后于2003年收購西安秦川汽車有限責(zé)任公司,，正式進軍汽車行業(yè),。首款車型F3迅速打開市場，隨后比亞迪推出F3 DM,、e6等新能源車型,，并持續(xù)升級混動DM技術(shù)，使之成為其核心競爭優(yōu)勢,。同時,，比亞迪在鋰電池研發(fā)上的深厚底蘊催生出“刀片電池”,，憑借出色的競爭力成為又一張“王牌”,。

作為全球排名前列的新能源電池供應(yīng)商,，比亞迪在2023年的裝機量僅次于寧德時代,，客戶包括豐田、紅旗,、創(chuàng)維等知名企業(yè),。其最大膽的決策在于2022年3月宣布全面停產(chǎn)燃油車，此舉不僅塑造了純粹的新能源品牌形象,，更鞏固了其在消費者心中的首選地位,。2023年，比亞迪躍居全球十大車企,，同時摘得中國及全球新能源汽車銷售桂冠,。

比亞迪始終保持務(wù)實作風(fēng)，如公司掌門人王傳福親赴臨沂市平邑縣進行下鄉(xiāng)調(diào)研,，低調(diào)隨行,，親自為騰勢、方程豹車主交付新車,。這種接地氣的服務(wù)態(tài)度不僅體現(xiàn)在高層,，筆者在門店走訪時發(fā)現(xiàn)，即使在供不應(yīng)求的時期,，銷售人員依然保持耐心細致的服務(wù),，展現(xiàn)比亞迪對用戶的尊重。

比亞迪的熱銷勢頭持續(xù)至2024年第一季度,，以62.63萬輛的銷量繼續(xù)領(lǐng)先,，3月單月銷量再超30萬輛，無人能敵,。期間,，比亞迪依托三電系統(tǒng)優(yōu)勢,，同時積極向上突圍與向外拓展布局。例如,，方程豹汽車春季發(fā)布會上,，多款硬派SUV及跑車新品發(fā)布，豐富了產(chǎn)品矩陣,；高端品牌仰望U8和騰勢D9銷量亮眼,，前者搭載的黑科技有望惠及比亞迪其他品牌，后者則助力比亞迪在MPV市場嶄露頭角,。

比亞迪還在代步車市場取得突破,，小型車海鷗取代五菱宏光MINIEV，成為新一代代步神車,，上市后銷量飆升,，3月售出34,830輛，榮膺A00級車型及純電動轎車雙月度銷冠,。與此同時,，比亞迪在中大型轎車、硬派越野SUV,、敞篷跑車,、性能獵裝SUV等多個細分市場推動自主品牌發(fā)展。

面對出口市場的大幅增長,，比亞迪積極布局滾裝船運輸,，已擁有開拓者1號滾裝船并實現(xiàn)“自運”模式，同時新船建造項目正在推進,。此外,，比亞迪規(guī)劃在巴西、泰國,、匈牙利等地投資建廠,，加速海外渠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，預(yù)示著其出海之路將步入快速發(fā)展軌道,。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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