烏克蘭前線士兵對(duì)中美無人機(jī)給出了簡潔而直率的評(píng)價(jià):“美國做不到,中國做得到,?!边@場(chǎng)俄烏之戰(zhàn)揭示了美國及西方世界在制造業(yè)、外交以及高科技領(lǐng)域的諸多問題,。特別是在無人機(jī)技術(shù)方面,,硅谷明顯落后于其中國競(jìng)爭對(duì)手,,導(dǎo)致西方軍隊(duì)在缺乏中國產(chǎn)無人機(jī)的情況下,,在戰(zhàn)場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)蕩然無存。
小型穿越機(jī)經(jīng)過改裝,,即可成為遙控自殺型無人機(jī),,這類設(shè)備在當(dāng)前俄烏沖突中扮演了重要角色。前線烏軍士兵反饋,盡管美國公司生產(chǎn)的無人機(jī)品質(zhì)并不遜色于中國產(chǎn)品,,但在實(shí)際性能上卻相距甚遠(yuǎn),。
《華爾街日?qǐng)?bào)》于4月10日發(fā)文指出,俄烏沖突凸顯了小型無人機(jī)的重要性,,遺憾的是,,美國企業(yè)在該領(lǐng)域至今未能實(shí)現(xiàn)突破。例如,,硅谷創(chuàng)業(yè)公司斯凱迪奧和宇航環(huán)境公司分別向?yàn)踯娞峁┝藬?shù)百架小型無人機(jī)和一定數(shù)量的“彈簧刀”300自殺式無人機(jī),。然而,前線反饋顯示,,這些無人機(jī)在面對(duì)俄羅斯電子武器時(shí)常因失去GPS信號(hào)而迷失方向,,效果不盡如人意。
盡管美國無人機(jī)制造商期待借俄烏沖突之機(jī)拓展國際市場(chǎng),,實(shí)現(xiàn)利潤與聲譽(yù)雙豐收,,但現(xiàn)實(shí)卻頗為嚴(yán)峻。美國產(chǎn)無人機(jī)在評(píng)測(cè)中表現(xiàn)不佳,,如斯凱迪奧公司的首席執(zhí)行官布里承認(rèn),,烏軍多次反映其無人機(jī)在前線作戰(zhàn)中效果欠佳。一些烏克蘭官員更是指出,,美國無人機(jī)不僅無法抵御俄制電子戰(zhàn)系統(tǒng),,且實(shí)際飛行距離和載荷均未達(dá)生產(chǎn)商宣稱標(biāo)準(zhǔn),故障頻發(fā)且維修困難,,往往無法完成任務(wù)或順利返航,,導(dǎo)致高昂成本的無人機(jī)一次性使用便報(bào)廢。
烏軍每月需消耗約10,000架無人駕駛飛機(jī),,顯然無法長期依賴昂貴且性能欠佳的美國制造,。在此背景下,烏克蘭轉(zhuǎn)而尋求價(jià)格適中,、性能穩(wěn)定的中國商用無人機(jī),,其中大疆品牌尤為突出。烏克蘭總理丹尼斯·什米哈爾公開承認(rèn),,烏軍嚴(yán)重依賴無人機(jī)作戰(zhàn),,盡管大疆聲稱不向交戰(zhàn)國家出售無人機(jī),但烏克蘭仍購入了全球60%的“御”系列無人機(jī),。盡管大疆對(duì)產(chǎn)品用于戰(zhàn)爭表示譴責(zé),,但難以完全限制消費(fèi)者購買和使用。