媒體：特斯拉喪失中國市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)

銷量下滑之際,，特斯拉周末在美國、中國和歐洲等主要市場(chǎng)下調(diào)了多款車型的價(jià)格,，降幅約為2000美元,。其中走量車型Model 3和Model Y在華起售價(jià)分別降至23.19萬元和24.99萬元,。

特斯拉最新公布的季度交付量近四年以來首次出現(xiàn)同比下降，遠(yuǎn)低于市場(chǎng)預(yù)期,。令人失望的銷量使得投資者擔(dān)心公司難以重拾飛速增長的動(dòng)力,，其市值于上周在近一年來首次跌破5000億美元，較巔峰時(shí)期下跌超過一半,。

特斯拉近期在全球范圍內(nèi)采取了大規(guī)模的降價(jià)舉措,，但其效果似乎已大不如前。面對(duì)銷售業(yè)績的下滑,，特斯拉在美國,、中國和歐洲等核心市場(chǎng)對(duì)其多款車型進(jìn)行了價(jià)格下調(diào)。

繼周末在中國和美國宣布降價(jià)后,，特斯拉進(jìn)一步宣布在德國,、歐洲其他國家、中東及非洲地區(qū)調(diào)低部分車型價(jià)格,。以德國市場(chǎng)為例,，Model 3后驅(qū)版售價(jià)從42990歐元降至40990歐元（約43700美元）。中國市場(chǎng)方面,，特斯拉全系車型于4月21日降價(jià),，Model 3煥新版現(xiàn)價(jià)23.19萬元，降幅達(dá)5.7%,，使其與小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版之間的價(jià)格差距縮小至僅1.6萬元,。特斯拉喪失中國市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)。

回顧去年,，特斯拉掀起了一場(chǎng)史無前例的廣泛價(jià)格戰(zhàn),，迫使包括小鵬、問界在內(nèi)的多家新勢(shì)力車企跟進(jìn)降價(jià),，甚至影響到傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng),。然而，今年中國車企對(duì)特斯拉的降價(jià)策略反應(yīng)冷淡,，如極氪智能科技副總裁林金文表示,，其品牌定價(jià)已具備競(jìng)爭(zhēng)力，無須盲目跟隨特斯拉的促銷步伐,。

在中國新能源汽車市場(chǎng),，消費(fèi)者的注意力正轉(zhuǎn)向更新穎、更具吸引力的車型,，如小米SU7,。相比之下，特斯拉產(chǎn)品線長期未有重大更新,，尤其在800V架構(gòu)平臺(tái),、8295算力芯片及城市高級(jí)智能駕駛等技術(shù)領(lǐng)域,，已落后于中國品牌的創(chuàng)新步伐。銷售人員反映,，除品牌效應(yīng)外,，特斯拉在產(chǎn)品亮點(diǎn)上已難以打動(dòng)消費(fèi)者。

特斯拉最新季度交付量遭遇近四年來的首次同比下降,，遠(yuǎn)低于市場(chǎng)預(yù)期,。投資者對(duì)其能否恢復(fù)高速增長產(chǎn)生質(zhì)疑，導(dǎo)致公司市值上周首次跌破5000億美元,，較峰值縮水過半,。在此背景下，董事會(huì)要求股東支持給予馬斯克的巨額薪酬方案,，期望這位身兼火箭發(fā)射,、社交媒體等多個(gè)業(yè)務(wù)重任的CEO能更專注于特斯拉業(yè)務(wù)運(yùn)營。

馬斯克原定與印度總理莫迪會(huì)晤并宣布在印度建廠的計(jì)劃亦告吹,，使備受關(guān)注的平價(jià)電動(dòng)汽車項(xiàng)目再陷不確定性,。失去這款被視為抗衡中國競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手關(guān)鍵車型的可能性，特斯拉能否真正成為面向大眾市場(chǎng)的汽車制造商成疑,。

特斯拉期待通過即將發(fā)布的FSD自動(dòng)駕駛軟件及Robotaxi車隊(duì)扭轉(zhuǎn)局勢(shì),，但中美市場(chǎng)間的技術(shù)應(yīng)用差距或成挑戰(zhàn)。加之多次推遲發(fā)布,，外界對(duì)其能否兌現(xiàn)完全無人駕駛承諾持保留態(tài)度,。特斯拉喪失中國市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)。

種種跡象顯示,，昔日風(fēng)光無限的特斯拉正遭遇前所未有的困境,，其在中國市場(chǎng)的地位尤為堪憂?？疹^投資者似已嗅到機(jī)會(huì),，正蓄勢(shì)待發(fā)，靜候關(guān)鍵時(shí)刻的到來,。