雷軍：正全力擴充小米SU7產能

小米創(chuàng)始人,、董事長兼CEO雷軍4月23日在微博發(fā)文稱,，目前正在全力擴充小米SU7產能,。原計劃標準版,、Max于4月底開始交付,，提前到4月18日,。

實探小米汽車工廠,！滿產后,，每小時可生產40輛SU7，76秒造一輛新車,！

小米汽車工廠的啟動和投產,，意味著“南特斯拉北小米”格局的定型。雷軍正全力擴充小米SU7產能,。

小米汽車發(fā)布會之后,，如何將“潑天流量”轉化為銷量，成為首要課題,。而銷量實現(xiàn)的核心支撐,，則是小米汽車工廠的產線產能。

證券時報·e公司記者日前來到位于北京亦莊的小米汽車工廠探營,，小米SU7就是從這里誕生,，而后走向全國。據悉,，在產能爬滿后,，小米汽車工廠每小時可生產40輛小米SU7，每76秒就可以有一輛新車下線,。

背后的支撐因素,，一方面來自于智能化?，F(xiàn)場超過700個機器人在流水線作業(yè)，科技大廠造車,，讓汽車從“制造”向“智造”轉變,。另一方面則來自于愿景支撐。在小米工廠車間貼有一副對聯(lián),，“星光熠熠夢想可期,，長路漫漫共赴山海”,，橫批是“真誠熱愛”,。其間可以看出小米造車的情懷和使命。按照雷軍鎖定的長期目標：將通過15年到20年的努力,，使小米汽車成為全球前五的車企,。

小米汽車工廠，正在成為北京智能制造的新地標,。

不止于生產

小米汽車工廠位于北京市東南區(qū)位的亦莊,。

這里三年前還是一片空地，直到現(xiàn)在,，汽車工廠的外面依舊有不少挖掘機作業(yè),。小米汽車工廠按照東南西北四個方向分為多門，與緊鄰著的奔馳和北汽的工廠組成片區(qū)內最大的汽車制造基地,。雷軍正全力擴充小米SU7產能,。

工廠之大讓人震撼。小米方面對記者介紹,，工廠占地面積71.8萬㎡,，相當于1個故宮；建筑面積39.6萬㎡,。

記者在現(xiàn)場看到,，千余輛小米汽車整齊地排在廠區(qū)停車場，幾乎囊括了發(fā)布會上雷軍介紹的各類顏色,。

廠區(qū)車間已經進行了明確劃分,，既有數字，也有車間名稱,。整體包括壓鑄,、沖壓、車身,、涂裝,、總裝及電池等六大車間，總產能15萬輛,。

在小米汽車工廠側方,，還有一家大型門店,，提供產品展廳、交付中心和駕駛體驗區(qū)等,，消費者可以在此體驗小米汽車的自動駕駛,，還可以將新車從此開回家。

這意味著,，小米汽車工廠并不止于制造，而是一個功能很全的集合體,，集生產,、研發(fā)、測試,、銷售,、體驗于一體。這樣做的好處就是高效率,。據統(tǒng)計,，現(xiàn)場至少有29個試驗室，這顯然有利于縮短新車和新功能的開發(fā)周期,。

智能制造

每76秒就會有一輛小米SU7下線,，這是小米汽車工廠產能爬滿后所錨定的速度。

“小米速度”是如何煉成的,？從很多與其他主機廠不同的地方或許可以看到答案,。

比如，在一些車間最中央位置,，坐落著工程師的辦公室,。這在其他車廠很難看到。現(xiàn)場人員介紹,，把這些辦公室放在車間中間,，就是為了方便工程師第一時間發(fā)現(xiàn)問題、解決問題,，便于研發(fā)人員更快改進產品,。

更重要支撐則是智能化。在車間現(xiàn)場,，隨處可見拉著中大件滿地跑的AMR機器人,、代替人眼識別的智能質檢系統(tǒng)，以及揮舞著手臂自動裝配的機械臂,。

“整個工廠的綜合自動化率超過91%,，關鍵工藝自動化率達到100%。這不僅能實現(xiàn)高效率,，而且能保證高品質,?！毙∶灼囅嚓P負責人在現(xiàn)場對e公司記者介紹，“在產能爬滿后,，工廠每小時可以生產40輛小米SU7,。”

在小米汽車第一次技術發(fā)布會上,，雷軍最引以為豪的技術就是大壓鑄,，這被視為小米的五大核心自研技術之一。記者走進大壓鑄車間看到,，一臺臺“工業(yè)巨獸”不斷運轉,，單單一個壓鑄機就有9100噸的鎖模力，占地有兩個籃球場那么大,。能將原來需要72個零部件沖壓,、焊接制成的汽車后圍底板一次壓鑄成型，整個過程只需100秒左右,。

“特斯拉首次采用了一體化大壓鑄,，希望生產汽車能像拼積木一樣方便?！爆F(xiàn)場人員對記者介紹,，“從小米大壓鑄來看，有點類似制作蠟燭,，整體包括融化,、模具打造兩個環(huán)節(jié)。這既可以大幅減少焊點,，又可以實現(xiàn)汽車減重,。目前，也只有在特斯拉,、小米等先進工廠內,，才會有專門的壓鑄車間，而一般的傳統(tǒng)車企則只有沖壓,、車身,、涂裝、總裝四大工藝,?！?/p>

在車身車間，引入700多個機器人,，車身車間關鍵工藝100%自動化,，綜合自動化率91%。AMR小車運輸物料成為這里最常見的“交通工具”,。與傳統(tǒng)物流AGV不同,，它們不需要電磁引導線,，而是采用激光雷達感知方案，相當于車間內的“無人駕駛”,，可以依據各車間的生產情況自由調整路線,，并避讓行人。現(xiàn)場人員介紹,，這里的機器人配合高精度攝像頭,，可以實現(xiàn)黑燈生產。

檢測環(huán)節(jié)同樣也是機器出力,。記者在現(xiàn)場看到,，零件被送往X-Eye智能質檢系統(tǒng)，它可以代替人眼識別,，并指出缺陷，準確率超過99.9%,。整車外觀也是采用100%全自動化紫外光檢測,，測量精度達到±0.05mm。

不一樣的電池

在編號為6的電池車間廠房,，不時有戴著白色安全帽,、身穿橙色反光馬甲的工作人員走動，有叉車裝載著貨物持續(xù)進出電池車間,，偶爾有貨車停在電池車間門口,，并在裝卸完成后駛出工廠。

據廠外流動攤販介紹,，小米汽車工廠經常晝夜開工連軸轉,，有值夜班的員工，偶爾會夜間出來買東西吃,。

記者從現(xiàn)場獲悉,，小米汽車搭載的電池，電芯由寧德時代提供,。其中高端配置車型搭載寧德時代的麒麟電池,。電池包由小米自研并生產，通過將電芯集成為電池包,，使得電池包整體能量密度得以增加,，從而提高續(xù)航里程。

“倒放”和側面溫度控制是小米汽車電池包的重要特色?，F(xiàn)場工程師對記者介紹,，不同于其他品牌的汽車，電池包“倒放”可以實現(xiàn)極端情況下電池液噴射的方向不會朝著車內,，相比其他“正放”的電池更安全,。為了解決倒放時電極被浸泡的問題,，雙方還自研了電解液成分，以避免因電極長時間浸泡而產生的衍生問題,。

長續(xù)航與安全性是小米汽車電池作業(yè)的核心考量?，F(xiàn)場人員介紹，目前小米電池車間激光焊接,、涂膠,、擰緊三大工藝100%高精度在線檢測，電池包可以實現(xiàn)“零缺陷交付”,，各類視覺算法運用其間,。其中，采用OCT技術（光學相干層析成像）進行焊接的實時質檢,，是在醫(yī)學中視網膜手術常用的檢測技術,。

外溢效應

小米汽車正式發(fā)布，意味著雷軍人生最后一戰(zhàn)的開篇,。

“在籌備發(fā)布會時,，我在想，發(fā)布會辦完后,，要好好睡一覺,。但一開完，發(fā)現(xiàn)小米SU7才剛剛開始,，還有銷售,、制造、交付一堆事兒,，也只能再開始工作了,。”小米新車正式發(fā)布后,，雷軍表示,。

這與“小米SU7發(fā)布即交付，交付即上量”的策略相關,。有汽車產業(yè)界人士對記者分析說,，按照小米的銷量，小米工廠進入滿負荷生產是大概率事件,。同時,，因為小米賬面上目前還躺著超過千億的現(xiàn)金流，按照邏輯推演,，二期工廠的建設可能需要提速,。

多數人士認為，小米SU7將在一段時間內支撐起小米汽車的基礎盤，這款產品的市場表現(xiàn),，也會影響到小米集團整體的業(yè)務表現(xiàn),。

按照產業(yè)規(guī)律，小米SU7雖然可以說首戰(zhàn)告捷,，但是未來必須要有“走量”的能力,。一方面，只有“走量”,，才能使先期大量資金投入不至于成為沉沒成本,，并謀備未來需要較長的時間才能夠實現(xiàn)的盈虧平衡。另一方面,，小米汽車還已經確定長期目標：通過15到20年的努力,，成為全球前五的車企。

而小米汽車工廠,，則可以視為小米集團這個基本盤上的基本盤,。

小米汽車工廠所承載的意義，并不局限于小米本身,。作為在北京成長起來的企業(yè),，小米造車將為北京的新能源及高端制造帶來新動力。當前小米汽車很大比例的零部件來自京津冀產業(yè)鏈,，這將為京津冀區(qū)域的智能制造能力與產業(yè)升級帶來新期冀。雷軍正全力擴充小米SU7產能,。