布林肯訪華 我們的談判態(tài)度是什么

美國國務(wù)卿安東尼·布林肯于4月24日展開了其任內(nèi)的第二次訪華之旅,。年初美方便表達了訪華意向，然而行動比言語更能體現(xiàn)其真實意圖,。布林肯訪華 我們的談判態(tài)度是什么,？在此次訪問前，美方通過內(nèi)部消息人士和媒體手段，圍繞特定議題造勢,，試圖以此作為談判籌碼。

值得注意的是,，布林肯此行打算接續(xù)美國財長耶倫的話題,，討論所謂的中國“產(chǎn)能過剩論”。耶倫此前聲稱,，中國產(chǎn)能遠超其國內(nèi)需求及全球市場承載力,，可能引發(fā)大規(guī)模低價出口，對美及其他國家企業(yè)與工人構(gòu)成損害,。然而,，這一觀點遭到部分美國經(jīng)濟分析人士質(zhì)疑，認為其違背了西方經(jīng)濟學(xué)基本原理,。

觀察美媒對“中國”與“產(chǎn)能過?！蓖瑫r提及的報道趨勢，可見相關(guān)話題自2022年起逐漸升溫,。最初焦點集中在半導(dǎo)體行業(yè),，進入2023年后，報道轉(zhuǎn)向了中國“新能源產(chǎn)品”,，特別是新能源汽車,。

對涉“新能源汽車”產(chǎn)能過剩報道的深入剖析揭示,，其輿論熱度在耶倫訪華期間達到峰值。另一顯著節(jié)點出現(xiàn)在8月23日,，一家全球行業(yè)分析機構(gòu)預(yù)測,，歐盟到2030年將從中國進口逾120萬輛電動汽車。同時,，一篇題為《中國“復(fù)雜”的新能源產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩,，可能會阻礙新的經(jīng)濟增長動力》的文章亦引起廣泛關(guān)注。

美國的敘事邏輯似乎在于,，凡是中國具備競爭優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè),，均被貼上“過剩”標簽,，且每當中國新能源產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)競爭力,，美媒便會大肆炒作“產(chǎn)能過剩”,。這反映出美國對中國新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的深深憂慮,。

進一步觀察發(fā)現(xiàn)，2023年以來,，美國在渲染中國新能源產(chǎn)業(yè)“威脅”時,，愈發(fā)傾向于將歐洲作為敘事對象，意在拉攏盟友,，將“產(chǎn)能過剩論”轉(zhuǎn)化為針對中國的貿(mào)易武器,。美國貿(mào)易代表戴琪曾于4月4日呼吁美歐共同應(yīng)對“不利市場動態(tài)”。

事實上,，美國自2023年起已著手挑動盟友,。早在戴琪表態(tài)前，美國政界已有相關(guān)言論和行動,，如7月眾議院聽證會上的書面證詞,，指責(zé)中國蓄意制造產(chǎn)能過剩并以低價傾銷，擠壓美歐企業(yè)并抑制行業(yè)創(chuàng)新,，進而建議聯(lián)合盟友對中國設(shè)置更多貿(mào)易壁壘,。此類言論扭曲了美國等西方國家曾倡導(dǎo)的全球化模式。

然而,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)并非產(chǎn)能過剩,，反而距離供需平衡尚遠。在全球邁向零碳排放目標的過程中,，亟需更多新能源汽車產(chǎn)能作為保障,。作為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)和出口國，中國2023年產(chǎn)量為958.7萬輛，出口僅120.3萬輛,，這意味著中國新能源汽車產(chǎn)能絕大部分服務(wù)于國內(nèi)市場,，對外出口實為優(yōu)質(zhì)且稀缺的產(chǎn)能。

不僅新能源汽車,，其他新能源領(lǐng)域如風(fēng)電等,，中國約80%-90%的產(chǎn)能同樣用于滿足國內(nèi)需求，凸顯出全球綠色轉(zhuǎn)型面臨的產(chǎn)能瓶頸,。布林肯訪華 我們的談判態(tài)度是什么,？

中金研究院的研究指出，實現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵在于將“綠色溢價”降至負值,，即使清潔能源成本低于化石能源,，從而激發(fā)市場使用清潔能源的動力。實現(xiàn)這一目標的路徑在于發(fā)揮新能源行業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng),。新能源行業(yè)設(shè)備投資占比高,、技術(shù)研發(fā)投入大、依賴公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的特性使其具有顯著的規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng),。目前,，中國是全球唯一充分發(fā)揮這一效應(yīng)的國家。

美國智庫戰(zhàn)略與國際問題研究中心（CSIS）的一份報告承認,，中國并非瞬間成為氣候技術(shù)大國,，當前供應(yīng)鏈格局是長期全球市場分工、國際合作及企業(yè)家精神的結(jié)果,，加之中國政府吸引國內(nèi)外投資,、創(chuàng)造競爭環(huán)境的政策，使得復(fù)制替代供應(yīng)鏈頗具難度,。美國深刻意識到中國新能源產(chǎn)業(yè)競爭力的根源及自身在工業(yè)生產(chǎn)能力上的客觀差距，因此深感焦慮,。

更令美國不安的是,，盡管歐洲政界存在雜音，但歐企,、民間及研究機構(gòu)與中國的綠色合作緊密,，如奔馳、奧迪,、大眾等歐企紛紛在中國擴建工廠,、深化與新能源車企的合作。歐盟駐華代表團發(fā)布的報告證實,，綠色合作已成為中歐合作的重點,。

中歐綠色合作無疑對美國推動的對華“去風(fēng)險”策略構(gòu)成挑戰(zhàn)。拜登政府今年對中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車啟動所謂的“調(diào)查”，實質(zhì)是在本國行業(yè)競爭力滯后于市場需求的情況下,，企圖通過非市場競爭手段遏制中國先進產(chǎn)業(yè)發(fā)展,。美國此舉旨在刻意放大并扭曲中國優(yōu)勢,，將其塑造為“威脅”，試圖動搖中國的發(fā)展根基,，其用心之險惡顯而易見。

美國試圖以這種“籌碼”打擊中國信心,，殊不知,，其行為恰恰印證了中國發(fā)展戰(zhàn)略的正確性。