美國國務(wù)卿安東尼·布林肯于4月24日下午抵達(dá)上海，展開其任內(nèi)的第二次訪華之旅,。早在今年初,，美方即表達(dá)了訪華意愿，然而在溝通中,，實(shí)際行動(dòng)的展現(xiàn)顯然被置于更高優(yōu)先級,。

布林肯此行前,，美方持續(xù)通過內(nèi)部消息人士透露與媒體炒作特定議題，意圖以此積累談判的“籌碼”,。然而,，這種策略能否奏效，實(shí)屬疑問,。

據(jù)外媒報(bào)道,，布林肯計(jì)劃接續(xù)財(cái)政部長耶倫的話題，繼續(xù)談?wù)撍^的中國“產(chǎn)能過剩論”,。耶倫的觀點(diǎn)甚至令一些美國經(jīng)濟(jì)分析人士感到困惑,，他們指出，這一論調(diào)違背了西方經(jīng)濟(jì)學(xué)長達(dá)兩個(gè)多世紀(jì)以來的基本原則,。

美國媒體持續(xù)圍繞“產(chǎn)能過剩論”展開報(bào)道,，焦點(diǎn)在2022年集中于中國半導(dǎo)體行業(yè)，而在2023年則轉(zhuǎn)移至中國的“新能源產(chǎn)品”,，特別是新能源汽車,。為揭示美方敘事邏輯,，我們特別針對相關(guān)報(bào)道中關(guān)于“新能源汽車”的趨勢變化進(jìn)行了深入剖析,。

報(bào)道量在耶倫訪華期間達(dá)到頂峰，另一次顯著增長發(fā)生在2023年8月23日,，當(dāng)時(shí)一家全球行業(yè)分析機(jī)構(gòu)預(yù)測,，歐盟到2030年將從中國進(jìn)口超過120萬輛電動(dòng)汽車?？梢?，當(dāng)中國新能源產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)出競爭優(yōu)勢時(shí)，美國媒體便對所謂“產(chǎn)能過?！眴栴}大肆渲染,。實(shí)際上，美方對“產(chǎn)能過?！钡年P(guān)注,，恰恰反映了其對中國新興生產(chǎn)力發(fā)展成就的焦慮。

進(jìn)一步研究顯示,，美國在炒作“產(chǎn)能過剩論”時(shí),，尤為注重向歐洲渲染中國新能源產(chǎn)業(yè)的“威脅”。這一策略旨在通過話語操縱,，將“產(chǎn)能過剩論”轉(zhuǎn)化為對華貿(mào)易施壓的工具,，以期“綁架”盟友共同對華采取行動(dòng)。

然而,，就新能源汽車行業(yè)而言,，其并非產(chǎn)能過剩,，而是產(chǎn)能尚顯不足。中國作為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)和銷售國,，2023年產(chǎn)量達(dá)958.7萬輛,，同期出口120.3萬輛。這意味著中國新能源汽車產(chǎn)能的近九成服務(wù)于國內(nèi)市場,，對全球而言,，中國的新能源汽車出口實(shí)際上是優(yōu)質(zhì)且稀缺的產(chǎn)能。

推動(dòng)綠色轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵在于使清潔能源成本低于化石能源,，而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的途徑在于發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng),。新能源行業(yè)因其設(shè)備投資占比高、技術(shù)研發(fā)投入大以及依賴公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等特點(diǎn),，具有顯著的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng),。目前，全球范圍內(nèi)能在這些方面充分發(fā)揮并實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的國家唯有中國,。

美國對華新能源產(chǎn)業(yè)的焦慮,，根源在于其清晰認(rèn)識(shí)到兩國在工業(yè)生產(chǎn)能力上的客觀差距。因此,，拜登政府選擇在今年對中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車啟動(dòng)所謂的“調(diào)查”,，實(shí)質(zhì)是在本國相關(guān)行業(yè)競爭力滯后于市場需求的背景下，企圖借助非市場競爭手段遏制中國先進(jìn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,。其目的在于聚焦并唱衰中國的優(yōu)勢領(lǐng)域,，試圖將這些優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為外界眼中的“劣勢”與“威脅”，以此破壞我國發(fā)展的核心動(dòng)力,。這種心理戰(zhàn)術(shù)無疑極為陰險(xiǎn),。

美國或許認(rèn)為制造此類“籌碼”能夠動(dòng)搖中國信心，殊不知,，其行為恰恰印證了我們在相關(guān)領(lǐng)域的正確抉擇,。