北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)于2024年4月25日盛大啟幕。暌違四年,，這場(chǎng)備受矚目的行業(yè)盛事再次回歸公眾視野,。本屆車(chē)展，新能源汽車(chē)毫無(wú)懸念地成為焦點(diǎn),。

與2020年展會(huì)相比,，今年展出的新能源車(chē)型數(shù)量顯著增長(zhǎng)，達(dá)到278個(gè),，較上屆的160個(gè)幾乎翻倍,。首日，比亞迪,、蔚來(lái),、小鵬、小米汽車(chē)等新能源領(lǐng)域的領(lǐng)軍品牌展臺(tái)人流如織,，眾多新品與前沿技術(shù)的集中發(fā)布點(diǎn)燃了市場(chǎng)的熱情。

各新能源車(chē)企銷(xiāo)售業(yè)績(jī)斐然,。小米汽車(chē)上市僅28天,，累計(jì)鎖單量已接近75,600輛，且已交付超過(guò)5,700輛車(chē),。小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍興奮地表示：“小米汽車(chē)的銷(xiāo)售勢(shì)頭好得令人難以置信,！”

小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬則顯得更為自信。在發(fā)布全新品牌MONA之際,，他放出豪言：今年下半年,，小鵬將超越小米SU7的銷(xiāo)量,。他堅(jiān)信中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)不存在產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題。

展會(huì)現(xiàn)場(chǎng),，即使是不會(huì)開(kāi)車(chē)的360創(chuàng)始人周鴻祎也被深深吸引,，感慨道：“參展車(chē)輛品質(zhì)卓越，一圈看下來(lái),，我簡(jiǎn)直見(jiàn)一輛愛(ài)一輛,，現(xiàn)在只擔(dān)憂車(chē)牌不夠用?！?/p>

一邊是北京車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)的熱鬧非凡,，各大新能源車(chē)企競(jìng)相展示實(shí)力，消費(fèi)者亦躍躍欲試,；另一邊,，海外卻有聲音指責(zé)中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)沖擊全球市場(chǎng)，聲稱(chēng)中國(guó)產(chǎn)能過(guò)剩,。

針對(duì)“產(chǎn)能過(guò)剩論”,，業(yè)界專(zhuān)家持不同看法。中國(guó)城市和小城鎮(zhèn)改革發(fā)展中心副主任姜江指出,，中國(guó)新能源行業(yè)緊密貼合市場(chǎng)需求,，不存在傳統(tǒng)工業(yè)因生產(chǎn)過(guò)剩導(dǎo)致庫(kù)存積壓、降價(jià)銷(xiāo)售的問(wèn)題,。風(fēng)電,、光伏、新能源汽車(chē)等企業(yè)事先會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求做出精準(zhǔn)預(yù)判,，產(chǎn)能過(guò)剩的說(shuō)法并不成立,。

摩根士丹利中國(guó)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家邢自強(qiáng)在接受采訪時(shí)表示，對(duì)中國(guó)產(chǎn)能過(guò)剩的炒作并不公平,。中國(guó)在綠色轉(zhuǎn)型領(lǐng)域取得的優(yōu)勢(shì),，源自供需兩端的共同推動(dòng)，形成良性循環(huán),。

邢自強(qiáng)分析稱(chēng),，自2015年以來(lái)，中國(guó)在新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在供給端,，更關(guān)鍵的是內(nèi)需端,。例如，中國(guó)在新增發(fā)電能力中大力推廣非化石能源,，如風(fēng)能,、光伏，為非化石能源發(fā)展開(kāi)辟?gòu)V闊市場(chǎng),。同時(shí),，通過(guò)政策激勵(lì),，引導(dǎo)消費(fèi)者轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)，為該行業(yè)提供了強(qiáng)大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)支持,。

車(chē)展期間,，北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔受訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)有著旺盛需求,。新能源汽車(chē)相比傳統(tǒng)燃油車(chē),，體驗(yàn)更佳、智能化程度更高,、配置豐富,，部分車(chē)型甚至比燃油車(chē)更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

張翔指出,，海外市場(chǎng)中,，部分傳統(tǒng)國(guó)際車(chē)企如豐田、大眾在新能源轉(zhuǎn)型上步伐滯后,，而國(guó)外消費(fèi)者其實(shí)也希望擁有如中國(guó)消費(fèi)者那樣的智能,、節(jié)能汽車(chē)。他認(rèn)為,，汽車(chē)作為國(guó)際化產(chǎn)品應(yīng)自由流通,，這有助于中國(guó)企業(yè)走向全球，讓國(guó)外消費(fèi)者以更低價(jià)格購(gòu)買(mǎi)優(yōu)質(zhì)汽車(chē)產(chǎn)品,，同時(shí)也推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展,，對(duì)國(guó)內(nèi)外皆有利。

中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力源于扎實(shí)根基

部分人士借“產(chǎn)能過(guò)?！敝糁袊?guó)新能源產(chǎn)業(yè),，實(shí)則是意識(shí)到中國(guó)在該領(lǐng)域的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力，試圖以此為借口實(shí)施保護(hù)主義,。

中國(guó)在新能源領(lǐng)域的全球領(lǐng)先地位并非一蹴而就,，而是長(zhǎng)期積累的硬實(shí)力，離不開(kāi)早期規(guī)劃與持續(xù)研發(fā)投入,。專(zhuān)家們揭示了中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的核心要素：

1. 完備的產(chǎn)業(yè)體系：中國(guó)擁有聯(lián)合國(guó)產(chǎn)業(yè)分類(lèi)中全部工業(yè)門(mén)類(lèi),，依托強(qiáng)大的工業(yè)基礎(chǔ)構(gòu)建起健全的新能源產(chǎn)業(yè)鏈。以新能源汽車(chē)為例,，從上游原料,、關(guān)鍵部件到下游整車(chē)制造、配套設(shè)施及服務(wù),，已形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。

2. 強(qiáng)大的科技創(chuàng)新：中國(guó)高度重視新能源技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新,，本土新能源車(chē)企在電池,、電機(jī),、電控等領(lǐng)域取得突破，自主研發(fā)了一系列性能穩(wěn)定,、安全達(dá)標(biāo)的新能源汽車(chē)產(chǎn)品,。

3. 巨大的內(nèi)需市場(chǎng)：中國(guó)地域廣闊，自然資源豐富,，持續(xù)升級(jí)的工業(yè)體系,、快速推進(jìn)的城鎮(zhèn)化進(jìn)程以及龐大的人口基數(shù)，均為可再生能源市場(chǎng)提供了強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力,。內(nèi)需市場(chǎng)的潛力仍在持續(xù)釋放,，發(fā)展空間廣闊。

針對(duì)“中國(guó)產(chǎn)能過(guò)剩論”,，相關(guān)部門(mén)紛紛予以回應(yīng)：

- 發(fā)改委：將產(chǎn)能問(wèn)題與國(guó)際貿(mào)易掛鉤,，認(rèn)為出口增加即意味著產(chǎn)能過(guò)剩，這一觀點(diǎn)缺乏依據(jù),。在全球化背景下,，供給與需求具有全球性，各國(guó)產(chǎn)能由其產(chǎn)業(yè)比較優(yōu)勢(shì)決定,，唯有加強(qiáng)國(guó)際合作,，方能實(shí)現(xiàn)共贏。

- 商務(wù)部：從全球視角來(lái)看,，新能源領(lǐng)域并非產(chǎn)能過(guò)剩,，而是產(chǎn)能短缺。新能源產(chǎn)品需求持續(xù)增長(zhǎng),，未來(lái)發(fā)展前景廣闊,。中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)持續(xù)提供性?xún)r(jià)比高的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能，對(duì)全球綠色轉(zhuǎn)型作出重要貢獻(xiàn),。

- 海關(guān)總署：不認(rèn)同以生產(chǎn)者價(jià)格下降推斷產(chǎn)能過(guò)剩,。產(chǎn)品價(jià)格下跌可能受原材料價(jià)格波動(dòng)、技術(shù)更新,、廠商主動(dòng)降價(jià)等因素影響,。企業(yè)通過(guò)創(chuàng)新與提升品質(zhì)降低成本，為下游環(huán)節(jié)創(chuàng)造更多價(jià)值,。中國(guó)商品深受全球市場(chǎng)歡迎,，關(guān)鍵在于創(chuàng)新與品質(zhì)。

- 外交部：中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)源于實(shí)實(shí)在在的競(jìng)爭(zhēng)力,，而非依賴(lài)政府補(bǔ)貼,。所謂“產(chǎn)能過(guò)剩”論調(diào)僅為保護(hù)主義找借口，限制中國(guó)新能源汽車(chē)出口只會(huì)導(dǎo)致多方受損,。世界需要的不是中國(guó)減少產(chǎn)能,，而是更多資金與產(chǎn)品助力能源轉(zhuǎn)型與消除貧困。