北京國際汽車展覽會于2024年4月25日盛大啟幕,。暌違四年,，這場備受矚目的行業(yè)盛事再次回歸公眾視野。本屆車展,，新能源汽車毫無懸念地成為焦點,。

與2020年展會相比，今年展出的新能源車型數(shù)量顯著增長,，達到278個,，較上屆的160個幾乎翻倍。首日,，比亞迪,、蔚來、小鵬,、小米汽車等新能源領域的領軍品牌展臺人流如織,，眾多新品與前沿技術的集中發(fā)布點燃了市場的熱情。

各新能源車企銷售業(yè)績斐然,。小米汽車上市僅28天,，累計鎖單量已接近75,600輛，且已交付超過5,700輛車,。小米集團創(chuàng)始人雷軍興奮地表示：“小米汽車的銷售勢頭好得令人難以置信,！”

小鵬汽車董事長何小鵬則顯得更為自信。在發(fā)布全新品牌MONA之際,，他放出豪言：今年下半年,，小鵬將超越小米SU7的銷量。他堅信中國新能源汽車市場不存在產能過剩的問題,。

展會現(xiàn)場,，即使是不會開車的360創(chuàng)始人周鴻祎也被深深吸引，感慨道：“參展車輛品質卓越,，一圈看下來,，我簡直見一輛愛一輛，現(xiàn)在只擔憂車牌不夠用,?！?/p>

一邊是北京車展現(xiàn)場的熱鬧非凡，各大新能源車企競相展示實力,，消費者亦躍躍欲試,；另一邊，海外卻有聲音指責中國新能源產業(yè)沖擊全球市場,，聲稱中國產能過剩,。

針對“產能過剩論”，業(yè)界專家持不同看法,。中國城市和小城鎮(zhèn)改革發(fā)展中心副主任姜江指出,，中國新能源行業(yè)緊密貼合市場需求,，不存在傳統(tǒng)工業(yè)因生產過剩導致庫存積壓、降價銷售的問題,。風電,、光伏、新能源汽車等企業(yè)事先會對國內外市場需求做出精準預判,，產能過剩的說法并不成立,。

摩根士丹利中國首席經濟學家邢自強在接受采訪時表示，對中國產能過剩的炒作并不公平,。中國在綠色轉型領域取得的優(yōu)勢,，源自供需兩端的共同推動，形成良性循環(huán),。

邢自強分析稱,，自2015年以來，中國在新能源領域的優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在供給端,，更關鍵的是內需端,。例如，中國在新增發(fā)電能力中大力推廣非化石能源,，如風能,、光伏，為非化石能源發(fā)展開辟廣闊市場,。同時,，通過政策激勵，引導消費者轉向新能源汽車,，為該行業(yè)提供了強大的國內市場支持,。

車展期間，北方工業(yè)大學汽車產業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔受訪時強調,，國內市場對新能源汽車有著旺盛需求,。新能源汽車相比傳統(tǒng)燃油車,，體驗更佳,、智能化程度更高、配置豐富,，部分車型甚至比燃油車更經濟實惠,。

張翔指出，海外市場中,，部分傳統(tǒng)國際車企如豐田,、大眾在新能源轉型上步伐滯后，而國外消費者其實也希望擁有如中國消費者那樣的智能,、節(jié)能汽車,。他認為，汽車作為國際化產品應自由流通，這有助于中國企業(yè)走向全球,，讓國外消費者以更低價格購買優(yōu)質汽車產品,，同時也推動整個產業(yè)向前發(fā)展，對國內外皆有利,。

中國新能源產業(yè)的競爭力源于扎實根基

部分人士借“產能過剩”之名攻擊中國新能源產業(yè),，實則是意識到中國在該領域的強勁競爭力,，試圖以此為借口實施保護主義。

中國在新能源領域的全球領先地位并非一蹴而就,，而是長期積累的硬實力,，離不開早期規(guī)劃與持續(xù)研發(fā)投入。專家們揭示了中國新能源產業(yè)競爭力的核心要素：

1. 完備的產業(yè)體系：中國擁有聯(lián)合國產業(yè)分類中全部工業(yè)門類,，依托強大的工業(yè)基礎構建起健全的新能源產業(yè)鏈,。以新能源汽車為例，從上游原料,、關鍵部件到下游整車制造,、配套設施及服務，已形成完整的產業(yè)鏈條,。

2. 強大的科技創(chuàng)新：中國高度重視新能源技術研發(fā)與創(chuàng)新,，本土新能源車企在電池、電機,、電控等領域取得突破,，自主研發(fā)了一系列性能穩(wěn)定、安全達標的新能源汽車產品,。

3. 巨大的內需市場：中國地域廣闊,，自然資源豐富，持續(xù)升級的工業(yè)體系,、快速推進的城鎮(zhèn)化進程以及龐大的人口基數(shù),，均為可再生能源市場提供了強大驅動力。內需市場的潛力仍在持續(xù)釋放，發(fā)展空間廣闊,。

針對“中國產能過剩論”,，相關部門紛紛予以回應：

- 發(fā)改委：將產能問題與國際貿易掛鉤，認為出口增加即意味著產能過剩,，這一觀點缺乏依據(jù),。在全球化背景下，供給與需求具有全球性,，各國產能由其產業(yè)比較優(yōu)勢決定,，唯有加強國際合作，方能實現(xiàn)共贏,。

- 商務部：從全球視角來看,，新能源領域并非產能過剩，而是產能短缺,。新能源產品需求持續(xù)增長,，未來發(fā)展前景廣闊。中國新能源產業(yè)持續(xù)提供性價比高的優(yōu)質產能,，對全球綠色轉型作出重要貢獻,。

- 海關總署：不認同以生產者價格下降推斷產能過剩。產品價格下跌可能受原材料價格波動,、技術更新,、廠商主動降價等因素影響。企業(yè)通過創(chuàng)新與提升品質降低成本,，為下游環(huán)節(jié)創(chuàng)造更多價值,。中國商品深受全球市場歡迎，關鍵在于創(chuàng)新與品質,。

- 外交部：中國新能源產業(yè)的優(yōu)勢源于實實在在的競爭力,，而非依賴政府補貼。所謂“產能過?！闭撜{僅為保護主義找借口,，限制中國新能源汽車出口只會導致多方受損。世界需要的不是中國減少產能,，而是更多資金與產品助力能源轉型與消除貧困,。