北京國(guó)際車展拉開帷幕，全球汽車行業(yè)的年度盛事熱烈上演,。來自世界各地的1500多家車企及供應(yīng)商匯聚于面積達(dá)22萬平方米的中國(guó)國(guó)際展覽中心,，計(jì)劃舉行196場(chǎng)大型發(fā)布會(huì)，預(yù)計(jì)推出117款新車,。車展首日,，到場(chǎng)觀眾多達(dá)三分之一為海外人士，創(chuàng)歷史新高,，凸顯出“全球化”與“出?！边@一核心主題。現(xiàn)場(chǎng)氣氛熱烈,，觀展者猶如特種兵般穿梭于各展位間,，步數(shù)輕松破萬。品牌展臺(tái)前人流如織,，排隊(duì)等候成為常態(tài),，眾人紛紛仰頭拍攝記錄。盡管如此,，我們?nèi)钥焖俨蹲降杰囌沟膸状罅咙c(diǎn)與趨勢(shì)：

首先,，中國(guó)車企積極展現(xiàn)全球化姿態(tài)。長(zhǎng)城,、捷途等品牌以全英文演講彰顯出海決心,，奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍親自用英語(yǔ)與海外客戶交流。數(shù)據(jù)顯示,，奇瑞,、長(zhǎng)城等傳統(tǒng)車企在新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但在海外業(yè)務(wù)上成績(jī)斐然,。2023年,，奇瑞汽車出口增長(zhǎng)101.1%，連續(xù)21年保持中國(guó)品牌乘用車出口第一,；2024年一季度,，長(zhǎng)城汽車海外銷量增長(zhǎng)78.51%。他們正通過北京車展這一國(guó)際平臺(tái),，向全球消費(fèi)者和企業(yè)傳達(dá)自身價(jià)值觀和經(jīng)營(yíng)理念,，布局國(guó)際市場(chǎng)。

其次,，中國(guó)車企不僅拓展海外市場(chǎng),，還積極引入海外資源。如蔚來,、小鵬,、理想等新勢(shì)力,，憑借海外背景投資機(jī)構(gòu)的支持，成功赴美上市,，并在歐美設(shè)立實(shí)驗(yàn)室和研發(fā)中心,，吸納國(guó)際人才。華為車BU旗艦產(chǎn)品乾崑音響,，更是集六國(guó)技術(shù)之大成,。

與此同時(shí)，洋品牌紛紛加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入,。保時(shí)捷展臺(tái)的中國(guó)龍雕塑吸引大量外國(guó)觀眾駐足，象征著國(guó)際品牌對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深度關(guān)注,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，歷屆車展上跨國(guó)公司全球首發(fā)車數(shù)量持續(xù)增加，2024年達(dá)到30臺(tái),。奧迪新款Q6L e-tron為中國(guó)市場(chǎng)特別加長(zhǎng)軸距,，提升后排空間。寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策親臨現(xiàn)場(chǎng),，強(qiáng)調(diào)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期承諾,，并透露近年來在中國(guó)巨額投資研發(fā)。BBA等品牌深耕中國(guó)市場(chǎng),，收獲了中國(guó)消費(fèi)者的高度認(rèn)可,，銷量貢獻(xiàn)超過三成，甚至接近四成,。而忽視或未有效開發(fā)中國(guó)市場(chǎng)的洋品牌如雷諾,、三菱、鈴木,，則逐漸被邊緣化,。

此外，車圈呈現(xiàn)出“飯圈化”趨勢(shì),。雷軍,、周鴻祎兩位科技界大佬成為車展焦點(diǎn)，引發(fā)觀眾狂熱追捧,。雷軍攜小米SU7亮相,，展臺(tái)人潮洶涌；周鴻祎則化身“最老車?！?，其試乘、點(diǎn)評(píng)熱門車型的舉動(dòng)迅速登上熱搜,。他們的高人氣反映出新能源汽車行業(yè)正從制造業(yè)轉(zhuǎn)向互聯(lián)網(wǎng)思維,，車企一把手紛紛加入直播行列,，試圖培養(yǎng)粉絲群體。相比之下,，傳統(tǒng)車企邀請(qǐng)明星站臺(tái)的效果已不如從前,。

最后，供應(yīng)商市場(chǎng)分化明顯,。以寧德時(shí)代為代表的頭部汽配商憑借先進(jìn)技術(shù)與強(qiáng)大財(cái)力在展館內(nèi)占據(jù)顯眼位置,，享受一定定價(jià)權(quán)；而多數(shù)汽配商則被安排在較偏僻區(qū)域,，受制于激烈的“價(jià)格戰(zhàn)”,。新能源汽車市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，使得今年中國(guó)每售出兩輛車中就有一輛為新能源車,，預(yù)示著行業(yè)格局的深刻變革,。在熱鬧非凡的車展背后，各參與者心中無不思索著未來在行業(yè)中所處的位置,。