第一次在車展上見到這么多外國人車圈“飯圈化”現(xiàn)象

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2024-04-27 17:20:24 網(wǎng)易

北京國際車展拉開帷幕，全球汽車行業(yè)的年度盛事熱烈上演,。來自世界各地的1500多家車企及供應(yīng)商匯聚于面積達22萬平方米的中國國際展覽中心,，計劃舉行196場大型發(fā)布會，預(yù)計推出117款新車,。車展首日,，到場觀眾多達三分之一為海外人士,，創(chuàng)歷史新高，凸顯出“全球化”與“出?！边@一核心主題?，F(xiàn)場氣氛熱烈，觀展者猶如特種兵般穿梭于各展位間,，步數(shù)輕松破萬,。品牌展臺前人流如織，排隊等候成為常態(tài),，眾人紛紛仰頭拍攝記錄,。盡管如此，我們?nèi)钥焖俨蹲降杰囌沟膸状罅咙c與趨勢：

首先,，中國車企積極展現(xiàn)全球化姿態(tài),。長城、捷途等品牌以全英文演講彰顯出海決心,，奇瑞董事長尹同躍親自用英語與海外客戶交流,。數(shù)據(jù)顯示，奇瑞,、長城等傳統(tǒng)車企在新能源市場競爭激烈,，但在海外業(yè)務(wù)上成績斐然。2023年,，奇瑞汽車出口增長101.1%,，連續(xù)21年保持中國品牌乘用車出口第一；2024年一季度,，長城汽車海外銷量增長78.51%。他們正通過北京車展這一國際平臺,，向全球消費者和企業(yè)傳達自身價值觀和經(jīng)營理念,，布局國際市場。

其次,，中國車企不僅拓展海外市場,，還積極引入海外資源。如蔚來,、小鵬,、理想等新勢力，憑借海外背景投資機構(gòu)的支持,，成功赴美上市,，并在歐美設(shè)立實驗室和研發(fā)中心，吸納國際人才,。華為車BU旗艦產(chǎn)品乾崑音響,，更是集六國技術(shù)之大成,。

與此同時，洋品牌紛紛加大對中國市場的投入,。保時捷展臺的中國龍雕塑吸引大量外國觀眾駐足,，象征著國際品牌對中國市場的深度關(guān)注。據(jù)統(tǒng)計,，歷屆車展上跨國公司全球首發(fā)車數(shù)量持續(xù)增加,，2024年達到30臺。奧迪新款Q6L e-tron為中國市場特別加長軸距,，提升后排空間,。寶馬集團董事長齊普策親臨現(xiàn)場，強調(diào)對中國市場的長期承諾,，并透露近年來在中國巨額投資研發(fā),。BBA等品牌深耕中國市場，收獲了中國消費者的高度認可,，銷量貢獻超過三成,，甚至接近四成。而忽視或未有效開發(fā)中國市場的洋品牌如雷諾,、三菱,、鈴木，則逐漸被邊緣化,。

此外,，車圈呈現(xiàn)出“飯圈化”趨勢。雷軍,、周鴻祎兩位科技界大佬成為車展焦點,，引發(fā)觀眾狂熱追捧。雷軍攜小米SU7亮相,，展臺人潮洶涌,；周鴻祎則化身“最老車模”,，其試乘,、點評熱門車型的舉動迅速登上熱搜。他們的高人氣反映出新能源汽車行業(yè)正從制造業(yè)轉(zhuǎn)向互聯(lián)網(wǎng)思維,，車企一把手紛紛加入直播行列,，試圖培養(yǎng)粉絲群體。相比之下,，傳統(tǒng)車企邀請明星站臺的效果已不如從前,。

最后，供應(yīng)商市場分化明顯。以寧德時代為代表的頭部汽配商憑借先進技術(shù)與強大財力在展館內(nèi)占據(jù)顯眼位置,，享受一定定價權(quán),；而多數(shù)汽配商則被安排在較偏僻區(qū)域，受制于激烈的“價格戰(zhàn)”,。新能源汽車市場的迅猛發(fā)展,，使得今年中國每售出兩輛車中就有一輛為新能源車，預(yù)示著行業(yè)格局的深刻變革,。在熱鬧非凡的車展背后,，各參與者心中無不思索著未來在行業(yè)中所處的位置。

(責任編輯：張蕾)

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