4月28日,一名乘客在成都航空EU2703航班上未按要求開啟手機(jī)飛行模式,,導(dǎo)致航班不得不返航,。此事雖小,卻波及眾多旅客行程,,對航空公司造成經(jīng)濟(jì)損失,,更重要的是,它觸及了公共安全的基本界限,,凸顯出該乘客對航空安全規(guī)則的忽視,。
乘客手機(jī)拒開飛行模式致返航?
航空公司人士:延誤抵達(dá),,并未返航
查詢航旅縱橫APP看到,,EU2703次航班系成都航空公司運(yùn)營,從成都天府機(jī)場飛往長春龍嘉國際機(jī)場的航班,,期間經(jīng)停威海大水泊機(jī)場,,全程飛行時長約5小時35分,,機(jī)型為空客320(中)。
▲網(wǎng)傳視頻截圖
對于網(wǎng)友反映該次航班“返航”的問題,,致電長春龍嘉國際機(jī)場,,一名客服人員表示,該架次航班于當(dāng)天下午14:35抵達(dá)機(jī)場,,比計劃到達(dá)時間13:45延誤了約50分鐘,。至于具體延誤原因,,該客服稱并不知情,。不過該客服表示,機(jī)場方面暫未收到有航班因機(jī)上乘客手機(jī)未開飛行模式而返航的信息,。
另據(jù)成都航空公司一名內(nèi)部人士透露,,據(jù)其所知,該次航班并非網(wǎng)傳的返航,,而是延誤后飛抵了目的地,。
同時紅星新聞也多次致電成都航空公司客服熱線,但電話始終未被接通,。
另據(jù)報道,,威海市公安局機(jī)場分局指揮中心和威海市公安局機(jī)場分局候機(jī)樓派出所表示,當(dāng)天確有一航班機(jī)上人員因有乘客不開手機(jī)飛行模式報警,。接警后,,有民警到達(dá)現(xiàn)場處置。
飛行模式在航空旅行中扮演著關(guān)鍵角色,,尤其是在飛機(jī)起降階段,,其必要性源自廣泛的科研數(shù)據(jù)和飛行實踐經(jīng)驗。飛行中,,未開啟飛行模式的手機(jī)可能干擾通信與導(dǎo)航系統(tǒng),,對航班安全構(gòu)成潛在威脅。遺憾的是,,少數(shù)乘客對此規(guī)定缺乏重視,,心存僥幸,認(rèn)為個人行為微不足道,,卻不知這實則是對自我及公共安全的極端不負(fù)責(zé),。
6月10日,,一名網(wǎng)友分享了一則關(guān)于東方航空從上海飛往濟(jì)南航班的特別事件,。在這趟航班上,一位乘客攜帶了一只倉鼠,。
2024-06-11 15:28:24機(jī)場證實有旅客帶小動物乘機(jī)