媒體：馬斯克突訪北京重點不止FSD

在大眾已經(jīng)接受特斯拉缺席北京車展的事實時,，馬斯克突然現(xiàn)身北京,。

4月28日,，據(jù)央視新聞報道,，馬斯克從美國安克雷奇起飛，于當日下午抵達北京,，并同中國貿(mào)促會會長任鴻斌會見,。此前馬斯克本人并沒有公開宣布過此次訪華行程。而在大約一周前,，他還以特斯拉業(yè)務繁忙為由推遲了與印度總理莫迪的會見,。

從公開信息來看，馬斯克此行效率很高,，停留時間不長,，4月29日就踏上返程的航班。

此前有媒體報道稱,，馬斯克此次訪華意在推動特斯拉旗下的完全自動駕駛（FSD）系統(tǒng)在中國落地,，并尋求中方許可，以將特斯拉在中國境內(nèi)收集的汽車駕駛數(shù)據(jù)傳輸至國外,，用于自動駕駛算法訓練,。

自動駕駛系統(tǒng)在中國開放意味著什么？結(jié)合特斯拉今年一季度在華銷量下滑,、股價下跌,、大規(guī)模裁員等動作，這一“創(chuàng)新”業(yè)務會給特斯拉帶來怎樣的變化,？媒體：馬斯克突訪北京重點不止FSD,！

據(jù)新華社報道,，國務院總理李強4月28日下午在釣魚臺國賓館會見美國特斯拉公司首席執(zhí)行官馬斯克。李強表示,，中美兩國經(jīng)濟深度融合,，你中有我、我中有你,，彼此都可以從對方發(fā)展中獲益,。特斯拉在中國的發(fā)展堪稱中美經(jīng)貿(mào)合作的成功范例。

業(yè)內(nèi)曾將特斯拉比作中國電動汽車產(chǎn)業(yè)主動導入的鲇魚,。如今,，中國成為全球最大、最新的智能電動汽車市場,，究竟是誰成就了誰,？為何說中國市場“救”了特斯拉？又為何說特斯拉可以成為多方位管窺中國的晴雨表,？

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數(shù)據(jù)安全過關(guān),？

數(shù)據(jù)安全與自動駕駛，正是特斯拉在華發(fā)展繞不過去的關(guān)鍵詞,。

“核心問題是中國收集的用戶數(shù)據(jù)是否能夠出境,。”同濟大學汽車學院教授,、汽車安全技術(shù)研究所所長朱西產(chǎn)告訴《財經(jīng)》記者,，因為智能駕駛的AI算法需要用戶數(shù)據(jù)做訓練，持續(xù)改進（OTA）,。特斯拉的AI訓練算力布置在美國,，Dojo系統(tǒng)約30萬張英偉達A100，每張卡現(xiàn)在價格超過20萬元人民幣,，不可能在上海計算中心重新布置的,。

隨后特斯拉快速反應，稱目前特斯拉車輛的這些數(shù)據(jù)只離線存儲在車內(nèi)USB設(shè)備中,，車主和特斯拉均不能遠程在線查看,。另外，特斯拉公司已在中國建立數(shù)據(jù)中心,，以實現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲的本地化,。所有在中國大陸市場銷售車輛所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，都會存儲在中國境內(nèi),。

但數(shù)據(jù)泄露的風險代價太大,，特斯拉只能不斷用時間和努力來消除市場的擔憂。

2021年10月,，特斯拉宣布數(shù)據(jù)中心在上海正式落成,。同年,，政府主管部門聯(lián)合發(fā)布《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》后，特斯拉公司作為首批試點企業(yè),，積極參與了主管部門組織的合規(guī)試點工作,。

如今來看，特斯拉的努力頗有成效,。4月28日,，中國汽車工業(yè)協(xié)會、國家計算機網(wǎng)絡應急技術(shù)處理協(xié)調(diào)中心發(fā)布《關(guān)于汽車數(shù)據(jù)處理4項安全要求檢測情況的通報（第一批）》,，特斯拉成為唯一一家符合合規(guī)要求的外資車企,。

數(shù)據(jù)安全之后，才有討論FSD的空間,。

特斯拉早在2021年就推出了FSD,。截至今年,，特斯拉的FSD行駛里程數(shù)已經(jīng)超過10億英里,，并且已升級至V12.3端到端版本，不再依賴于傳統(tǒng)的規(guī)則代碼,，而是完全依賴于神經(jīng)網(wǎng)絡和數(shù)據(jù)驅(qū)動,。

特斯拉副總裁陶琳表示，特斯拉“端到端神經(jīng)網(wǎng)絡”技術(shù),，通過對超百萬輛行車數(shù)據(jù)進行深度學習,，使用人工智能技術(shù)來影響車輛控制，具備更高的性能上限,、更擬人化的駕駛風格和更快的模型收斂速度,。

由于相關(guān)法規(guī)要求，特斯拉的FSD功能至今還未正式引入中國,。不過特斯拉顯然想要為此做點什么了,。

在馬斯克來北京的一周前。有用戶在社交平臺上向馬斯克提問,，“我期待特斯拉FSD早日進入中國,，何時能實現(xiàn)？HW3.0系統(tǒng)何時能用上3D建模圖像,？新倒車輔助功能何時能推送給中國的特斯拉HW3.0車主,？”當時馬斯克對此回復稱，“這可能很快就能實現(xiàn),?！?/p>

馬斯克到北京的前兩日。特斯拉公司副總裁陶琳在人民網(wǎng)發(fā)文《自動駕駛,，新能源汽車發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的關(guān)鍵驅(qū)動力》,。陶琳提出,，特斯拉在自動駕駛領(lǐng)域已布局深耕多年，無論從算力,、車隊,、數(shù)據(jù)和訓練模型，都在行業(yè)處于領(lǐng)先地位,。并且特斯拉CEO（首席執(zhí)行官）馬斯克也多次表示愿意授權(quán)特斯拉的Autopilot自動輔助駕駛和FSD完全自動駕駛能力給到有需要的汽車企業(yè),。

因此盡管特斯拉方面表示，目前FSD入華還沒有時間表,。但如今馬斯克突然訪華,，更讓人相信他是為了FSD而來。

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華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志預測道,，“2024，將會是智能駕駛大規(guī)模商用的元年,?！?/p>

北京車展上，小鵬汽車打出“AI定義汽車”口號,，推出“天璣系統(tǒng)”,。小鵬汽車CEO何小鵬表示將持續(xù)加碼端到端大模型加持下的XNGP智駕，計劃到今年年底,，將會有50座城市實現(xiàn)XNGP的落地,。

在此前“全域全量”的智能駕駛發(fā)布會上，蔚來CEO李斌宣布,，蔚來全域領(lǐng)航輔助NOP+城區(qū)功能將于4月30日起,，面向蔚來Banyan·榕智能系統(tǒng)用戶進行全量推送。

特斯拉作為最早布局智駕的車企之一,，不可能想要缺席這場攻城之戰(zhàn),。并且對其而言，布局FSD,，更有挽救銷量的額外意義,。

4月2日，特斯拉公布了2024年一季度銷量為38.7萬輛,，同比下降8.5%,、環(huán)比下降超20%，遠低于市場預期,，交出自2020年一季度以來同期的最差成績單,。

在中國市場,，小米SU7的出現(xiàn)更是讓特斯拉面臨巨大的銷售壓力。4月25日,，小米汽車在2024北京國際車展上召開發(fā)布會,，雷軍宣布小米SU7正式發(fā)布28天后鎖單量75723臺，已交付 5781臺,，創(chuàng)下了業(yè)內(nèi)新品牌首款車型上市首月的交付量新紀錄,。而這款車，直接對標的就是特斯拉Model 3,。

“特斯拉手里的牌太少了,。”在國際智能運載科技協(xié)會秘書長張翔看來,，這一局面成為現(xiàn)階段特斯拉的阻礙,。他認為，特斯拉的車型還是太少,，即便有了Cybertruck,，但后者難以大規(guī)模交付。

在此背景下,，F(xiàn)SD技術(shù),，就成為特斯拉扭轉(zhuǎn)局面的關(guān)鍵抓手。眾所周知,，特斯拉在自動駕駛領(lǐng)域有很強的先發(fā)優(yōu)勢，如何早日實現(xiàn)在中國落地,，有助于提振產(chǎn)品銷量,，也能進一步提升企業(yè)形象?！叭缃?，包括超充等技術(shù)，中國汽車品牌已經(jīng)越發(fā)領(lǐng)先,；細細來看,，盡快在中國落地FSD，是特斯拉自救乃至‘反攻’的關(guān)鍵一計,?！睆埾枞缡钦f。

如今不管馬斯克是如何計劃,，特斯拉FSD入華已經(jīng)引起了市場的高度重視,。

據(jù)澎湃新聞最新報道，特斯拉將使用百度地圖提供的高級輔助駕駛地圖（高輔地圖）,，用于中國版FSD,。對此,，特斯拉和百度官方拒絕對上述消息置評。但消息一出,，特斯拉,、百度美股股價就表現(xiàn)出盤前均漲。

何小鵬更是在社交媒體發(fā)文回應,，稱特斯拉擁有非常好的自動駕駛技術(shù)和品牌,。只有更多好的產(chǎn)品、技術(shù)進入,，才可以讓整個市場和客戶有更多好的體驗,，讓市場更向良性發(fā)展和加速跑。

“而且,，中國現(xiàn)在大力推進開放+新質(zhì)生產(chǎn)力,，我認為無論是特斯拉的FSD，還是小鵬的ngp,，還是友商的noa,，這些都是新質(zhì)生產(chǎn)力的代表之一，應該支持百花齊放,?！焙涡※i寫道。

至于馬斯克此次來北京,，能否真的帶來特斯拉FSD入華的好消息,，只能繼續(xù)保留懸念了。

03

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈幫助特斯拉解決了品控問題，讓曾經(jīng)“車內(nèi)漏雨”“發(fā)動機艙里有泡面”的車變得物美價廉,；特斯拉也拉動了中國產(chǎn)業(yè)鏈,，不僅幫助一批“特鏈”企業(yè)成熟壯大，也為中國的新能源產(chǎn)業(yè)奠定基礎(chǔ),。

2019年特斯拉超級工廠落子中國上海,，成為首家外資獨資的新能源車企，引入一體壓鑄技術(shù),，讓造車更容易,，解決了產(chǎn)能的困擾，在全球最大消費市場，收獲了巨量訂單,；特斯拉也成為佐證中國堅持高質(zhì)量對外開放不動搖,，只要在商言商、尊重規(guī)則就能互利共贏的最好例證,。

“在沒有進入中國之前,，特斯拉在美國的供應商質(zhì)量并不高，用歐洲大眾的標準來看,，品質(zhì)表現(xiàn)堪稱糟糕,。”張君毅認為,，特斯拉和一些中國汽車行業(yè)頂級供應商建立了合作關(guān)系,，比如生產(chǎn)內(nèi)飾和座椅系統(tǒng)的延鋒，生產(chǎn)動力電池的寧德時代等,，這讓國產(chǎn)特斯拉的品質(zhì)和成本得到了進一步優(yōu)化,。

據(jù)奧緯咨詢的不完全統(tǒng)計，特斯拉在中國的核心供應商數(shù)量有近百家,，從關(guān)鍵的電池,、電機、電控到充電樁,、底盤和內(nèi)飾,，幾乎涵蓋新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈每個環(huán)節(jié)。

除了改善品控,，中國供應鏈還降低了特斯拉的成本,。特斯拉曾表示，上海工廠生產(chǎn)Model 3的單位成本,，較美國工廠的生產(chǎn)成本降低了65%,。

特斯拉對產(chǎn)業(yè)鏈的拉動能力堪比蘋果。蘋果產(chǎn)業(yè)鏈在中國扶植起的大量企業(yè),，幫助中國手機產(chǎn)業(yè)在智能機時代取得了質(zhì)的突破。如今,，特斯拉與中國產(chǎn)業(yè)鏈正在密切互動,，如寧德時代已經(jīng)進一步坐穩(wěn)全球動力電池產(chǎn)業(yè)的頭把交椅。在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)型的情況下,，特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈上的中國企業(yè)將為中國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)彎道超車做出明顯貢獻,。

羅蘭貝格全球高級合伙人、大中華區(qū)副總裁鄭赟告訴《財經(jīng)》記者,，后進企業(yè)對特斯拉的追隨并不意外,，從供應鏈的角度看，與其重新建立一套全新的產(chǎn)業(yè)鏈,，不如使用已經(jīng)成熟的產(chǎn)業(yè)鏈,，這樣成本更低,、產(chǎn)品性能也穩(wěn)定。

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從新能源電動車到人形機器人,，從太陽能面板到人工智能,，特斯拉到底是一家什么樣的公司？或許1000個人眼里,，有1000個特斯拉,。

粉絲眼里，特斯拉很酷,，是科技和時髦的象征,。即使它在北上廣深日益變成街車乃至網(wǎng)約車，特斯拉作為新能源汽車創(chuàng)新代表的品牌光環(huán)仍沒有消散,。

員工的評價很兩極,。有人在這里感受價值觀的激蕩，“確實多了一種推動產(chǎn)業(yè)變革和改善地球環(huán)境的使命感”,；有人卻難以忍受工作的艱辛,，“熬過六個月試用期就是老兵了，想起那段日子就心悸”,。

在新能源初創(chuàng)車企眼里,，特斯拉是毫無疑問的先驅(qū)榜樣，不論是消費者的教育,，還是產(chǎn)業(yè)鏈的培育,，都為后來者鋪平道路——但年輕的企業(yè)們已經(jīng)想明白，復制毫無意義,，是時候走自己的路了,。

2019年特斯拉超級工廠落子中國上海，成為首家外資獨資的新能源車企,，引入一體壓鑄技術(shù),，讓造車更容易，解決了產(chǎn)能的困擾,，在全球最大消費市場,，收獲了巨量訂單；特斯拉也成為佐證中國堅持高質(zhì)量對外開放不動搖，只要在商言商,、尊重規(guī)則就能互利共贏的最好例證,。

盡管成就了很多第一，但在CEO馬斯克看來,，特斯拉不是他最引以為傲的成就,，他的野心是宇宙級的，解決地球上的能源問題只是其中一步,，終極目標是幫助人類移民火星,。

這樣的野心為中國創(chuàng)業(yè)者們所推崇。管理學專家盛贊他是“有勇氣的創(chuàng)業(yè)者”“第一性原理對于顛覆式創(chuàng)新不可或缺”,，創(chuàng)業(yè)者們都想打造“中國特斯拉”“中國SpaceX”,。

無論是站在國外看中國，還是站在產(chǎn)業(yè)內(nèi)看自身,，特斯拉都可以成為映照全球化背景下中國市場拓展和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的晴雨表,，其典型性并不限于新能源汽車行業(yè)。

就像當年霍英東來大陸投資時,，總會在首都機場尋覓駐足,，看看壁畫《生命贊歌》是否依舊。準入“特斯拉們”在中國獨資建廠,，讓懷揣優(yōu)質(zhì)技術(shù)的企業(yè),，分享最大消費市場的紅利，成就彼此,。這讓更多外資企業(yè)堅定了對中國市場加大投入的信心,。

中國新能源產(chǎn)業(yè)和特斯拉是一種相互促進的關(guān)系。中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東告訴《財經(jīng)》記者,，中國早就建設(shè)了完備的新能源供應鏈,，特斯拉享受到了這一整套紅利，降低了成本,、提高了產(chǎn)能,。某種程度來說，質(zhì)量又好,、成本又低的供應鏈,，在全球范圍內(nèi)，中國堪稱舍我其誰,。當特斯拉選擇進入中國的時候，就已經(jīng)是用腳投票,，顯示出了中國整個新能源產(chǎn)業(yè)鏈的強大實力,。媒體：馬斯克突訪北京重點不止FSD！