梅大高速事故路段邊坡去年曾加固邊坡加固與悲劇背后

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2024-05-13 12:24:07 澎湃新聞

在S12梅龍高速東延段的一起嚴重塌方事故中,，5月7日凌晨,，現(xiàn)場展示出一幅令人心驚的景象：車身殘骸混雜著泥漿，幾乎難以辨認,。事故發(fā)生在K11+900m處,，搜救出的車輛部件散落路旁，而較為完整的車架則被轉(zhuǎn)移到梅州大埔縣交通運輸管理局附近的空地,。這些車輛大多遭受嚴重變形,，玻璃破碎，車身上覆蓋著泥沙,；一些車輛前端嚴重受損,，有明顯的火災(zāi)痕跡，每輛車都被標記了從1到23的紅漆數(shù)字,。據(jù)官方通報,，截止5月2日，確認有23輛車陷入塌方,，造成48人喪生,，另外3人身份待DNA確認，另有30人受傷但無生命危險,。

據(jù)調(diào)查,，塌方前該路段及周邊頻繁進行了巡查與養(yǎng)護工作。就在塌方前的一個月內(nèi),，養(yǎng)護人員至少五次在塌方附近清理排水系統(tǒng),；一周前，還在塌方不遠處修復(fù)了邊坡并清理了倒伏樹木,，最近的作業(yè)點距離塌方點僅30米遠,。有養(yǎng)護人員反映，在塌方發(fā)生前一小時,，經(jīng)過該路段時路面并未顯示出異常,。

運營梅大高速的大潮高速公路有限公司曾將塌方點位列入2024年重點監(jiān)控的邊坡之一，并安裝了自動化監(jiān)測設(shè)備,。事故發(fā)生后,，廣東省政府迅速成立調(diào)查評估組,，目前正對災(zāi)害原因進行調(diào)查。

事故現(xiàn)場,，目擊者描述,，最初幾輛車掉落并未引發(fā)火災(zāi)，直至一輛電動車墜落后火勢才開始蔓延,。在這危急時刻,，劉永縉和蔡炫達不顧危險，冒險進入火場救援,，成功幫助多名傷者脫險,。其中的驚險場景包括救助一名受傷小女孩和她的父親，以及一名腿部受傷的男孩,。

一位自稱是遇難者家屬的網(wǎng)友在網(wǎng)上分享了自己一家五口遭遇塌方的慘痛經(jīng)歷,，僅他和兩歲半的兒子幸存。而另一家庭,，張婉婉一家四口連同親戚在事故中不幸罹難,，同行的另一輛車因稍晚到達而幸免于難。

大潮公司方面表示,，盡管他們擁有上千個攝像頭進行監(jiān)控,，但在塌方發(fā)生前的最后一次檢查中并未發(fā)現(xiàn)異常。事故發(fā)生后,，多方救援力量迅速集結(jié),，共計577人參與救援行動。

此外,，塌方地點所在的邊坡在過去一年內(nèi)曾進行過加固,。然而，持續(xù)的強降雨可能加劇了邊坡的不穩(wěn)定,，導(dǎo)致悲劇發(fā)生,。巖土工程專家指出，雖然采取了混凝土護面墻等加固措施,，但排水不暢仍可能導(dǎo)致邊坡失穩(wěn),。目前，相關(guān)部門已對受災(zāi)路段展開修復(fù)工作,，并加強對該區(qū)域的監(jiān)測,。

此次事故引發(fā)了對高速公路路基養(yǎng)護監(jiān)測體系的深刻反思，強調(diào)了在極端氣候條件下,，現(xiàn)有技術(shù)和管理策略面臨的挑戰(zhàn),。相關(guān)部門正緊急排查地質(zhì)災(zāi)害風險,，力求避免類似悲劇重演,。

(責任編輯：張蕾)

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