回說港股方面,,受騰訊(00700)季績大勝預(yù)期以及股價造好支持,恒指昨日維持升勢并再破頂,,而今日內(nèi)地將公布一系列經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù),。當(dāng)然,市場氣氛依然不俗,,從昨日成交量超過2千億元可見一班,;惟始終港股升幅實在不少(若以19/4低位16,044點(diǎn)計,,累升已達(dá)到3,,332點(diǎn)或21%%!),,或會于19,,000點(diǎn)附近先行整固。
最后跟進(jìn)近日急升之航運(yùn)股表現(xiàn),。龍頭馬士基首季業(yè)績表現(xiàn)佳以及上調(diào)今年貨柜需求展望,加上中東沖突等因素,,同時上周五公布之上海集裝箱出口運(yùn)價指數(shù)(SCFI)大升18%,,刺激航運(yùn)板塊急升。由于紅海航道持續(xù)受威脅,,導(dǎo)致須繞道非洲好望角,,對化解集裝箱運(yùn)力過剩有一定幫助,問題是一旦局勢轉(zhuǎn)勢緩和,,運(yùn)力過剩問題將再度浮現(xiàn),,加上運(yùn)力仍持續(xù)增加(根據(jù)Alphaliner統(tǒng)計,單今年四月50艘合計運(yùn)力33萬個集裝箱之全新貨船交付),,所以若細(xì)心觀察的話,便會發(fā)現(xiàn)貨市場運(yùn)價會較船公司簽下之長約運(yùn)價高得多,,理由在于紅海危機(jī)之出現(xiàn)拉升運(yùn)價之利好因素僅屬短暫情況而已,。所以主力從事集裝箱貨運(yùn)之船企只宜短炒并須嚴(yán)守止蝕,。
相比之下,干散貨行情則比較‘對板’,,傳統(tǒng)淡季(第一季)依然有不俗表現(xiàn),,踏入第二季南美縠物運(yùn)輸旺季下,,相信干散貨運(yùn)行情有望延續(xù)。研究機(jī)構(gòu)Clarksons便預(yù)期在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇較預(yù)期為佳之情況下,,今年干散貨貿(mào)易料可增加2.6%,,故此從事干散貨為主之太平洋航運(yùn)(02343)股價有望跑贏同業(yè)。