東風(fēng)納米困在小型電動(dòng)車市場差異化破局之路在哪里？

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2024-05-18 19:38:42 經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)

東風(fēng)納米,，作為東風(fēng)汽車旗下面向電動(dòng)車市場的品牌,，市場表現(xiàn)一直較為低調(diào)。今年第一季度,，其主力車型納米01累計(jì)售出4740輛,，與之相比，比亞迪海鷗,、海豚及五菱繽果的銷量分別達(dá)到了70319輛,、38271輛和31152輛，顯示出東風(fēng)納米在銷量上與其他品牌的差距,。

東風(fēng)納米在東風(fēng)汽車品牌矩陣中定位入門級,，專注于10萬元以下的小型電動(dòng)車市場，與風(fēng)神,、奕派形成新能源市場上的三品牌布局,。然而，小型電動(dòng)車市場近年來規(guī)模有所縮減,，使得東風(fēng)納米的發(fā)展面臨局限性,。4月的北京車展上，東風(fēng)納米推出了納米01共創(chuàng)版,，計(jì)劃搭載與大疆車載合作的高階智駕系統(tǒng),，強(qiáng)調(diào)智能化將成為其產(chǎn)品特點(diǎn)，并希望通過用戶共創(chuàng)策略尋求市場突破,。

東風(fēng)納米最初源于2022年7月推出的車型納米BOX,，該車型由東創(chuàng)紫聯(lián)負(fù)責(zé)銷售，東創(chuàng)紫聯(lián)專司易捷特新能源汽車在國內(nèi)的市場營銷。易捷特是東風(fēng)汽車與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的合資公司,，盡管其在海外市場表現(xiàn)不俗,，但國內(nèi)品牌認(rèn)知度和銷量受限，促使東風(fēng)汽車于2020年底成立東創(chuàng)紫聯(lián),，專注國內(nèi)入門級新能源車市場,。

2023年，東創(chuàng)紫聯(lián)更名東風(fēng)汽車納米科技有限公司,，并正式發(fā)布東風(fēng)納米品牌,，1月推出“首款”車型納米01，定價(jià)7.48萬元至10.48萬元,，直接競爭比亞迪海鷗和五菱繽果,。盡管納米01在某些性能指標(biāo)上有一定競爭力，但在品牌知名度和配置多樣性上略顯不足,。

當(dāng)前,，東風(fēng)納米面臨的更大挑戰(zhàn)在于小型車市場需求的轉(zhuǎn)變。隨著消費(fèi)升級,，中國新車市場高端車型占比上升,，5萬元至10萬元的小型車市場份額顯著下滑。同時(shí),，小型電動(dòng)車市場競爭加劇,，多家品牌如長城歐拉、比亞迪,、五菱等已先行布局并取得良好業(yè)績,，東風(fēng)納米作為新加入者，面臨著市場萎縮和強(qiáng)敵環(huán)伺的雙重壓力,。

此外,，供應(yīng)鏈波動(dòng)和價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)一步壓縮了小型電動(dòng)車的利潤空間，對成本控制提出了更高要求,。東風(fēng)納米意圖通過用戶共創(chuàng)和智能化作為差異化競爭手段,，但這兩大領(lǐng)域已有多家品牌涉足，且智能化研發(fā)成本高昂,，這對東風(fēng)納米而言是不小的考驗(yàn),。在東風(fēng)汽車多品牌戰(zhàn)略中，東風(fēng)納米的定位相對邊緣,，要在這樣的環(huán)境下實(shí)現(xiàn)品牌崛起,，無疑是一條充滿挑戰(zhàn)的道路,。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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