歐盟單邊加征關(guān)稅會(huì)適得其反

上周,，歐盟委員會(huì)透露將對(duì)中國(guó)電動(dòng)車采取措施,，引發(fā)歐洲內(nèi)部憂慮。德國(guó)《巴登日?qǐng)?bào)》刊文質(zhì)疑此懲罰性關(guān)稅措施的正確性,，指出歐洲汽車制造商與中國(guó)的差距懸殊,，而采取此類關(guān)稅手段實(shí)為下策，甚至可能反噬歐洲自身,，特別是德國(guó)汽車企業(yè)對(duì)此反響強(qiáng)烈,，擔(dān)心保護(hù)主義策略最終不利其發(fā)展。

慕尼黑車展上中國(guó)展示的創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品,，進(jìn)一步凸顯了歐洲汽車業(yè)在電動(dòng)領(lǐng)域的挑戰(zhàn),。若歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)車施加關(guān)稅，預(yù)料中國(guó)將采取回應(yīng)措施,，可能導(dǎo)致歐洲汽車產(chǎn)業(yè)受損,。梅賽德斯-奔馳及汽車零部件巨頭博世均警告，保護(hù)主義行為將導(dǎo)致雙輸局面,。歐盟單邊加征關(guān)稅會(huì)適得其反,！

《法蘭克福匯報(bào)》分析認(rèn)為，歐盟此舉或自尋煩惱,，因德國(guó)汽車制造商極度依賴中國(guó)市場(chǎng),，中歐貿(mào)易戰(zhàn)一旦爆發(fā)，德國(guó)車企業(yè)務(wù)將首當(dāng)其沖,，相比之下,，雷諾和斯特蘭蒂斯等歐洲同行因在中國(guó)市場(chǎng)布局較小，所受影響則較為有限,。

《經(jīng)濟(jì)周刊》也指出了歐盟這一行動(dòng)可能帶來(lái)的負(fù)面效應(yīng),，不僅德國(guó)汽車業(yè)將面臨更多困擾，歐洲的機(jī)械工程和化工行業(yè)也可能遭遇中國(guó)反制,，影響深遠(yuǎn),。

報(bào)道還提及，調(diào)查可能使歐洲電動(dòng)車品牌面臨比中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)者更復(fù)雜的境況,。當(dāng)前歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)尚處初級(jí)階段,，中國(guó)電動(dòng)車品牌已開(kāi)始登陸歐洲，雖多數(shù)未啟動(dòng)本土生產(chǎn),，但若貿(mào)易沖突升級(jí),，已規(guī)劃歐洲工廠的中國(guó)企業(yè)或?qū)⒓铀俦就粱M(jìn)程,，新入歐的電動(dòng)車初創(chuàng)公司則可能暫停擴(kuò)張，甚至退出歐洲市場(chǎng),。

歐洲汽車新聞網(wǎng)指出,，歐盟的舉動(dòng)對(duì)中國(guó)車企的實(shí)際威脅有限，它們可轉(zhuǎn)戰(zhàn)其他市場(chǎng),，歐盟的調(diào)查并未構(gòu)成重大威脅,。

英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》則強(qiáng)調(diào)，歐盟的保護(hù)主義舉措與其減排目標(biāo)不符,，對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)地的過(guò)度關(guān)注最終傷害的是普通消費(fèi)者的利益,。

綜覽全局，歐盟考慮實(shí)施的懲罰性關(guān)稅策略似乎偏離了解決問(wèn)題的正軌,。歐洲汽車工業(yè)更應(yīng)專注于提升自身競(jìng)爭(zhēng)力,，而非尋求政策庇護(hù)。正如彭博社所言,，歐洲汽車業(yè)在轉(zhuǎn)型過(guò)程中已顯遲緩,，需加快步伐。同時(shí),，歐盟應(yīng)致力于優(yōu)化稅收政策,、加強(qiáng)充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，這些或許才是促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展更為根本的途徑,。