總長(zhǎng)不過(guò)三公里三年仍是“斷頭橋” 民生困境與規(guī)劃之思

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2024-05-22 08:07:20 中國(guó)青年網(wǎng)

總長(zhǎng)不過(guò)三公里三年仍是“斷頭橋”

吳淞江上的蘇州段出現(xiàn)了兩座勝浦大橋,，這一現(xiàn)象讓人感到困惑,。實(shí)際情況是，其中一座是已老舊并被鑒定為危橋,，禁止了機(jī)動(dòng)車通過(guò),；而另一座則是從2020年9月開始新建的，原定于2022年12月竣工,，但至今仍未完成,。新橋建設(shè)延期的原因，在于其兩側(cè)引橋和接線工程的手續(xù)問(wèn)題,，加之吳中段路線的改動(dòng),，導(dǎo)致整體工程推遲?？傞L(zhǎng)不過(guò)三公里三年仍是“斷頭橋”,！

勝浦大橋重建項(xiàng)目是連接蘇州工業(yè)園區(qū)與吳中區(qū)的關(guān)鍵通道，也是2020年蘇州十大交通惠民工程之一,，其重要性和社會(huì)影響不言而喻,。然而，在蘇州快速發(fā)展的背景下,，這座總長(zhǎng)度僅三公里的大橋,，歷經(jīng)三年多仍未能貫通，令人難以接受,。新橋主體雖然完工卻孤立江中,，老橋使用帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)和民眾出行不便,，都是不容忽視的問(wèn)題。

據(jù)透露,，新橋主體與兩側(cè)引橋“脫節(jié)”的狀況,，部分歸咎于初期引橋及接線建設(shè)手續(xù)的缺失，影響了工程進(jìn)度,。新橋主體雖在2022年11月完成,，卻因兩側(cè)工程手續(xù)直至2023年10月底才完備而未能連接。值得注意的是,，新橋主體與引橋,、接線由不同單位負(fù)責(zé)，建設(shè)進(jìn)度存在差異本可理解,，但同一工程出現(xiàn)如此大的“斷層”,，似乎不能簡(jiǎn)單歸咎于手續(xù)問(wèn)題，可能暴露出相關(guān)部門工作效率和協(xié)調(diào)能力的不足,。

報(bào)道中還提到,，大橋建設(shè)的延期還與中途的線路調(diào)整有關(guān)。原定計(jì)劃因涉及區(qū)域規(guī)劃升級(jí),，新橋引橋及接線設(shè)計(jì)需優(yōu)化,，這雖是一種動(dòng)態(tài)調(diào)整，但也反映出規(guī)劃變更的突然性,。城市規(guī)劃應(yīng)具備嚴(yán)謹(jǐn)性,、全面性和預(yù)見性，項(xiàng)目的決策應(yīng)基于充分調(diào)研和論證,，一旦確立便應(yīng)迅速推進(jìn),。任何變動(dòng)都可能對(duì)工程造成連鎖反應(yīng)，增加成本,，損耗公眾信任,。

這座歷時(shí)三年仍未能建成的“斷頭橋”，暴露出在效率協(xié)作和科學(xué)決策上的短板,。它不僅是物理上的橋梁中斷,，更是管理流程和決策機(jī)制在某些層面的斷裂。對(duì)此,，相關(guān)部門需強(qiáng)化責(zé)任感和緊迫感,，協(xié)同合作，盡快完成大橋的連接工作,，以促進(jìn)地方基礎(chǔ)設(shè)施完善,，加速區(qū)域一體化進(jìn)程，同時(shí)便利市民生活，踐行民生優(yōu)先的原則,。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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