總長不過三公里三年仍是“斷頭橋” 民生困境與規(guī)劃之思

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2024-05-22 08:07:20 中國青年網(wǎng)

總長不過三公里三年仍是“斷頭橋”

吳淞江上的蘇州段出現(xiàn)了兩座勝浦大橋,，這一現(xiàn)象讓人感到困惑。實際情況是,，其中一座是已老舊并被鑒定為危橋,，禁止了機動車通過；而另一座則是從2020年9月開始新建的,，原定于2022年12月竣工,，但至今仍未完成。新橋建設延期的原因,，在于其兩側引橋和接線工程的手續(xù)問題,，加之吳中段路線的改動，導致整體工程推遲,?？傞L不過三公里三年仍是“斷頭橋”！

勝浦大橋重建項目是連接蘇州工業(yè)園區(qū)與吳中區(qū)的關鍵通道,，也是2020年蘇州十大交通惠民工程之一,，其重要性和社會影響不言而喻。然而,，在蘇州快速發(fā)展的背景下,，這座總長度僅三公里的大橋，歷經三年多仍未能貫通,，令人難以接受,。新橋主體雖然完工卻孤立江中，老橋使用帶來的安全風險和民眾出行不便,，都是不容忽視的問題,。

據(jù)透露，新橋主體與兩側引橋“脫節(jié)”的狀況,，部分歸咎于初期引橋及接線建設手續(xù)的缺失,，影響了工程進度。新橋主體雖在2022年11月完成,，卻因兩側工程手續(xù)直至2023年10月底才完備而未能連接,。值得注意的是，新橋主體與引橋,、接線由不同單位負責,，建設進度存在差異本可理解,，但同一工程出現(xiàn)如此大的“斷層”，似乎不能簡單歸咎于手續(xù)問題,，可能暴露出相關部門工作效率和協(xié)調能力的不足,。

報道中還提到，大橋建設的延期還與中途的線路調整有關,。原定計劃因涉及區(qū)域規(guī)劃升級,，新橋引橋及接線設計需優(yōu)化，這雖是一種動態(tài)調整,，但也反映出規(guī)劃變更的突然性,。城市規(guī)劃應具備嚴謹性、全面性和預見性,，項目的決策應基于充分調研和論證,，一旦確立便應迅速推進。任何變動都可能對工程造成連鎖反應,，增加成本,，損耗公眾信任。

這座歷時三年仍未能建成的“斷頭橋”,，暴露出在效率協(xié)作和科學決策上的短板。它不僅是物理上的橋梁中斷,，更是管理流程和決策機制在某些層面的斷裂,。對此，相關部門需強化責任感和緊迫感,，協(xié)同合作,，盡快完成大橋的連接工作，以促進地方基礎設施完善,，加速區(qū)域一體化進程,，同時便利市民生活，踐行民生優(yōu)先的原則,。

(責任編輯：盧其龍 CN070)

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