保時(shí)捷：禍不單行！

保時(shí)捷銷量大跌,，都是小米汽車惹的禍,？

不是中國(guó)富人買不動(dòng)了，而是小米汽車更有性價(jià)比。

“或許是好的設(shè)計(jì),，總是心有靈犀,！”還記得4月14日保時(shí)捷中國(guó)區(qū)CEO柯時(shí)邁那句調(diào)侃之言嗎？保時(shí)捷：禍不單行??！

一個(gè)月后，保時(shí)捷公布2024一季度財(cái)報(bào)之時(shí),，曾被德國(guó)人內(nèi)涵的小米SU7,，上市一個(gè)半月，已完成交付1萬(wàn)輛,。

對(duì)比小米SU7的熱賣,，保時(shí)捷這匹斯圖加特的駿馬，在中國(guó)市場(chǎng)卻徹底飛馳不起來(lái)了,。

保時(shí)捷財(cái)報(bào)顯示,，2024一季度，中國(guó)市場(chǎng)銷量?jī)H為1.63萬(wàn)輛,，同比大幅下降23.5%,。同期,，中國(guó)乘用車市場(chǎng)銷量為568.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.7%,。

「圖片來(lái)源：保時(shí)捷2024一季報(bào)」

自2023年第三季度在華銷量同比暴跌近40%,，保時(shí)捷在中國(guó)已連續(xù)三個(gè)季度遭遇銷售業(yè)績(jī)同比下滑,。

2023年保時(shí)捷在華銷量不足8萬(wàn)輛,，同比下滑超兩位數(shù)，成為該公司全球唯一下滑大型單一市場(chǎng),。

回看今年1~4月市場(chǎng)表現(xiàn),，結(jié)合目前小米汽車的訂單情況，2024年保時(shí)捷中國(guó)市場(chǎng)銷量能否突破7萬(wàn)輛,，都要畫上一個(gè)大大的問(wèn)號(hào),。

更糟糕的是，去年仍有9%銷量增幅的北美市場(chǎng),，到了一季度,，銷量雖突破1.5萬(wàn)輛，但同比下滑23.2%,，降幅幾乎與中國(guó)市場(chǎng)相當(dāng),。

保時(shí)捷全球最重要的兩大市場(chǎng)，銷量同時(shí)受挫,，帶來(lái)的直接后果就是,，其一季度全球交付新車7.76萬(wàn)輛,，同比下降3.9%,。

銷量下滑同時(shí)，保時(shí)捷終端銷售價(jià)格曾持續(xù)走低,，臨近生命周期末期的純電動(dòng)車型Taycan

(參數(shù)

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詢價(jià)

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圖片            )        和Macan終端折扣均超過(guò)15%,，Cayenne和718折扣超過(guò)12%，一度熱銷的Panamera和頂級(jí)車型911也不時(shí)傳出10%的促銷,。

銷量和終端價(jià)格的同步大跌,，可能令保時(shí)捷中國(guó)區(qū)域的150多家銷售網(wǎng)點(diǎn)，面臨極大經(jīng)營(yíng)壓力,。

「圖片來(lái)源：保時(shí)捷2024一季報(bào)」

受上述因素影響,，保時(shí)捷公司一季度營(yíng)業(yè)收入90.11億歐元，同比下降10.76%,；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)12.82億歐元,，同比下滑超30%。

此外,，該公司銷售利潤(rùn)率由2023年同期的18.2%滑落至14.2%,，足足下降4個(gè)百分點(diǎn)；汽車業(yè)務(wù)毛利率也下降1個(gè)百分點(diǎn)至23.4%,。

對(duì)于此,，保時(shí)捷在財(cái)報(bào)中解釋到,，一季度業(yè)績(jī)不佳的主要原因在于產(chǎn)品正處在更新階段，同時(shí)受中國(guó)消費(fèi)者因經(jīng)濟(jì)大環(huán)境導(dǎo)致觀望情緒加重,，以及美國(guó)清關(guān)問(wèn)題的影響,。

但在《汽車K線》看來(lái)，截至5月9日,，小米汽車方面宣布,，其已經(jīng)手握超過(guò)10萬(wàn)輛的小米SU7鎖單，小米汽車北京工廠加班加點(diǎn)的生產(chǎn)小米SU7,，或許才是對(duì)保時(shí)捷最大的挑戰(zhàn),。

可就在業(yè)績(jī)承受巨大壓力的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，保時(shí)捷卻在華逆市漲價(jià),。本月中旬,，其官網(wǎng)顯示，由于配置調(diào)整,，Cayenne全系售價(jià)上調(diào)2萬(wàn)~5萬(wàn)元,；稍早前的4月初，還有Panamera因相同原因漲價(jià)7萬(wàn)~10萬(wàn)元,。

保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)主席奧博穆此前曾表示,，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)面臨挑戰(zhàn),，但無(wú)意加入激烈的價(jià)格戰(zhàn),。

當(dāng)車企普遍都在尋求以價(jià)換量之時(shí),，保時(shí)捷的逆勢(shì)而為，或許是希望通過(guò)提高入門門檻,，來(lái)保持產(chǎn)品的相對(duì)稀缺性,，以維護(hù)其品牌定位，同時(shí)避免陷入銷量,、利潤(rùn)雙輸?shù)木置妗?/p>

不過(guò),，北京車展期間，理想汽車商業(yè)副總裁劉杰坦言“對(duì)于今年市場(chǎng)的預(yù)估太樂(lè)觀”,。數(shù)據(jù)顯示,，中國(guó)30萬(wàn)元以上乘用車市場(chǎng)今年一季度整體銷量下滑12%，傳統(tǒng)豪華品牌燃油車售價(jià)降低10%~15%,。

在如此市場(chǎng)環(huán)境下,，僅有保時(shí)捷售價(jià)四分之一的小米汽車前來(lái)“致敬”，保時(shí)捷品牌調(diào)性還能維持多久,？

《汽車K線》實(shí)地走訪北京多家保時(shí)捷中心發(fā)現(xiàn),，官方雖然調(diào)高個(gè)別車型的售價(jià)，但終端優(yōu)惠力度依舊不小,。例如2024款Panamera有著最高近10萬(wàn)元左右的優(yōu)惠,，而Taycan的最大優(yōu)惠幅度能夠達(dá)到7折。

漲價(jià)可能造成其在華銷量的進(jìn)一步滑坡,，不斷降價(jià)又會(huì)背刺老車主,、影響品牌溢價(jià)，如今終端優(yōu)惠說(shuō)明了一切,。

如果說(shuō)2023年保時(shí)捷銷量下滑還是經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響,，2024年恐怕就是新對(duì)手的出現(xiàn),，且完全不按常理出牌,，已經(jīng)讓保時(shí)捷沒(méi)有太多招架之力。

目前,，保時(shí)捷,，騎虎難下。

保時(shí)捷：禍不單行,！