小作坊流出“翻新”輪胎:全憑經(jīng)驗
我國作為輪胎生產(chǎn)和消費的大國,,2023年的汽車輪胎總產(chǎn)量達(dá)到了7.86億條,同比增長17.8%,。伴隨新輪胎的不斷上市,,同時也產(chǎn)生了大量廢舊輪胎問題。廢舊輪胎主要由橡膠構(gòu)成,,而輪胎翻新是國際認(rèn)可的最佳減量化,、再利用和資源化途徑。但國內(nèi)輪胎翻新行業(yè)的實際情況又是怎樣的呢,?
在河南駐馬店的一處輪胎翻新作坊里,,可以看到大量廢舊輪胎隨意堆放。該作坊規(guī)模不大,,僅由少數(shù)幾個工人維持運營,。車間環(huán)境雜亂,橡膠粉塵與邊角料遍地,,條件簡陋,。作坊主依賴經(jīng)驗和直觀判斷來篩選可用的舊輪胎,缺乏專業(yè)的檢測設(shè)備,。翻新過程主要依賴硫化罐,、打磨機(jī)和壓面機(jī)等基礎(chǔ)設(shè)備,投資成本相對較低,,生產(chǎn)管理不如正規(guī)廠家嚴(yán)格,。
作坊采用的“活絡(luò)模”和“雙胞胎”式翻新方法雖簡便,,但存在安全隱患,,且無法提供正規(guī)的質(zhì)量保證。相比而言,,正規(guī)輪胎翻新廠家遵循嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)流程,,從人工檢測到機(jī)器檢測,甚至包括X光探傷,,確保每一步都精確無誤,,以防止?jié)撛诘陌踩L(fēng)險。正規(guī)翻新輪胎會明確標(biāo)注“翻新”字樣,、次數(shù)及批號,,確保可追溯性。
然而,,正規(guī)輪胎翻新行業(yè)卻面臨困境,,許多企業(yè)的產(chǎn)能利用率不足,有的甚至達(dá)到80%的閑置狀態(tài),。這與市場上“一次性輪胎”的泛濫和小作坊的不規(guī)范操作不無關(guān)系,。小作坊的輪胎翻新不僅缺乏質(zhì)量控制,還對市場造成不良影響,,導(dǎo)致正規(guī)翻新輪胎的市場份額縮減,。小作坊流出“翻新”輪胎:全憑經(jīng)驗!
政策層面其實對輪胎翻新持鼓勵態(tài)度,,包括出臺相關(guān)法律法規(guī)支持循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,,并推動廢舊輪胎資源化利用。然而,,當(dāng)前市場上大部分新輪胎設(shè)計時并未考慮翻新性,,加之價格戰(zhàn)導(dǎo)致新輪胎價格低廉,進(jìn)一步壓縮了翻新輪胎的生存空間,。此外,翻新所需的原材料和設(shè)備依賴進(jìn)口,,成本難以自主控制,。
業(yè)內(nèi)專家呼吁,要想改變這一現(xiàn)狀,,除了加強(qiáng)監(jiān)管,、打擊非法小作坊外,還需制定新輪胎的可翻新性能標(biāo)準(zhǔn),,促使輪胎設(shè)計之初就考慮到未來的循環(huán)利用,,從而推動輪胎翻新行業(yè)的健康發(fā)展。杭州某橡膠集團(tuán)通過自主研發(fā)原材料,,已顯著降低了成本,,盡管其輪胎翻新業(yè)務(wù)逐年增長,但在整體產(chǎn)值中的占比依然有限,,顯示了行業(yè)轉(zhuǎn)型的迫切性,。
小作坊流出“翻新”輪胎:全憑經(jīng)驗!