如何看待秦L DM-i官標(biāo)油耗2.9L 比亞迪堅(jiān)稱NEDC更科學(xué)
如何看待秦L DM-i官標(biāo)油耗2.9L
6月1日,，比亞迪針對其秦L DM-i和海豹06 DM-i車型宣稱的百公里2.9L低油耗數(shù)據(jù)引發(fā)的外界質(zhì)疑作出回應(yīng),。部分網(wǎng)友和專家質(zhì)疑該數(shù)據(jù)的真實(shí)性，認(rèn)為可能存在夸大宣傳的問題,。一位網(wǎng)友指出，根據(jù)國標(biāo)GB 19578-2021的規(guī)定,，自2021年7月1日起,，插電式混合動(dòng)力車型應(yīng)采用WLTC工況進(jìn)行油耗測試，而非比亞迪在發(fā)布會(huì)中引用的NEDC工況下的2.9L/百公里數(shù)據(jù),，且未明確提及測試條件為NEDC,。該網(wǎng)友透露，這兩款車型在WLTC工況下的實(shí)際虧電油耗約為3.8L至3.98L每百公里,，擔(dān)心這可能導(dǎo)致消費(fèi)者誤解,。
比亞迪集團(tuán)高級副總裁、DM技術(shù)總設(shè)計(jì)師楊冬生重申,，比亞迪堅(jiān)持認(rèn)為NEDC工況更能科學(xué)地反映油耗,，貼近消費(fèi)者的實(shí)際使用環(huán)境。他此前也強(qiáng)調(diào)過NEDC測試標(biāo)準(zhǔn)與消費(fèi)者實(shí)際情況更為契合,。楊冬生同時(shí)提到,，評估車輛性能時(shí)，除了油耗,，駕駛體驗(yàn)和整體配置也是重要考量因素,。比亞迪作為新能源汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，致力于技術(shù)創(chuàng)新，新車型的推出旨在提升消費(fèi)者的駕乘體驗(yàn),。如何看待秦L DM-i官標(biāo)油耗2.9L,。
NEDC與WLTC油耗測試的主要差異在于測試方法：NEDC側(cè)重于理論及標(biāo)準(zhǔn)化條件，而WLTC則更接近真實(shí)的駕駛情境,。自2021年7月起,，我國已將乘用車燃油消耗測試標(biāo)準(zhǔn)從NEDC調(diào)整為WLTC。
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