嫦娥六號軌道設計背后有巧思 月背著陸精準定點新方案
確保嫦娥六號探測器能夠穩(wěn)定且精確地降落,，科研人員在軌道設計上傾注了智慧與巧思。由于嫦娥六號的著陸區(qū)域從月球北緯轉(zhuǎn)移至南緯,，它無法沿用嫦娥五號的路徑,，這要求中國航天科技集團五院的軌道設計團隊找出更優(yōu)方案,。團隊最終決定采用環(huán)月逆行軌道策略,，即讓探測器逆著月球自轉(zhuǎn)方向環(huán)繞,，此法有效解決了因目標位置變化引發(fā)的方向調(diào)整問題,，同時也保護了現(xiàn)有的探測器結(jié)構(gòu)與硬件配置免于大范圍改動,。
月背的地貌復雜多變,，比月球正面更適合著陸的區(qū)域稀缺且狹小，這對嫦娥六號的著陸精度設立了更高標準,。此外,，成功著陸還需依賴與中繼星的緊密協(xié)作，在特定時間與軌道位置實施降落步驟,，強化了系統(tǒng)間協(xié)同作業(yè)的需求,。因此，嫦娥六號被賦予了在預定時間及地點著陸的能力,。
傳統(tǒng)軌道設計中,，定時定點著陸通過調(diào)整軌道面得以實現(xiàn)，但嫦娥六號的逆行軌道設計并未預留額外推進劑以供此類調(diào)整,，這意呈著設計者面臨既要調(diào)整軌道面又要避免推進劑額外損耗的雙重挑戰(zhàn),。
為應對這一難題，軌道設計團隊創(chuàng)新性地提出解決方案：利用環(huán)月橢圓軌道的不同周期特性，計算出調(diào)整軌道面所需的停留軌道飛行時長,。通過利用從捕獲至下降前的約20余天飛行窗口,，在不增加推進劑消耗的情況下，實現(xiàn)了對降落點的高度精準定位,，實現(xiàn)了自然力的有效利用,，展現(xiàn)了順其自然而又精妙絕倫的設計哲學,。
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