平行進(jìn)口車商數(shù)量已減半 行業(yè)洗牌與出路探尋
平行進(jìn)口車商數(shù)量已減半
車商吳華深耕汽車行業(yè)多年,，早年在4S店的銷售經(jīng)歷讓他見證了合資品牌車型的輝煌時(shí)期,，諸如桑塔納、捷達(dá),、雅閣等車型風(fēng)靡一時(shí),，而豪華進(jìn)口車則因價(jià)格昂貴，市場相對小眾,。2013年,，吳華踏足平行進(jìn)口車領(lǐng)域，這一新興市場在北京亞市初現(xiàn)端倪,，每售出一臺平行進(jìn)口車,，他可獲得高達(dá)1至2萬元的提成，車商的單車?yán)麧櫳踔量蛇_(dá)幾十萬元之巨,。平行進(jìn)口車商數(shù)量已減半,！
天津港保稅區(qū)，作為國內(nèi)最大的平行進(jìn)口車交易中心,，曾匯聚了成千上萬的車商,，共同經(jīng)歷了行業(yè)的黃金時(shí)段。盡管如今天津港依舊繁忙,，大量庫存車輛等待交易,，頻繁的陸運(yùn)作業(yè)顯示著市場的動態(tài)，但出口車輛的比例顯著增加,。
過去十年,，平行進(jìn)口車市場經(jīng)歷了從試水到蓬勃發(fā)展的飛躍，也遭遇了國五國六排放標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換及疫情的嚴(yán)峻挑戰(zhàn),?；ヂ?lián)網(wǎng)平臺如抖音、快手的興起,，使得平行進(jìn)口車價(jià)格更加透明,，行業(yè)競爭加劇，高額利潤不再,。目前,，銷售一輛車的提成降至大約2000元，且鑒于目標(biāo)客戶的局限性,，即便是業(yè)績不錯的銷售員,，月銷量也僅維持在三到五臺左右,。
歷經(jīng)市場洗牌，平行進(jìn)口車商群體已縮水一半,，行業(yè)復(fù)蘇步伐雖緩,，卻也顯現(xiàn)出調(diào)整后的跡象。不過,，不可忽視的是,，平行進(jìn)口車市場規(guī)模大幅收縮，車商們在激烈的市場競爭中既要爭奪客戶,，又要探索轉(zhuǎn)型升級的新路徑,。平行進(jìn)口車商數(shù)量已減半！
(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)
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