平行進(jìn)口車商數(shù)量已減半
車商吳華深耕汽車行業(yè)多年,,早年在4S店的銷售經(jīng)歷讓他見證了合資品牌車型的輝煌時(shí)期,,諸如桑塔納、捷達(dá),、雅閣等車型風(fēng)靡一時(shí),,而豪華進(jìn)口車則因價(jià)格昂貴,市場(chǎng)相對(duì)小眾,。2013年,,吳華踏足平行進(jìn)口車領(lǐng)域,這一新興市場(chǎng)在北京亞市初現(xiàn)端倪,,每售出一臺(tái)平行進(jìn)口車,,他可獲得高達(dá)1至2萬元的提成,車商的單車?yán)麧?rùn)甚至可達(dá)幾十萬元之巨,。平行進(jìn)口車商數(shù)量已減半,!
天津港保稅區(qū),作為國(guó)內(nèi)最大的平行進(jìn)口車交易中心,,曾匯聚了成千上萬的車商,,共同經(jīng)歷了行業(yè)的黃金時(shí)段。盡管如今天津港依舊繁忙,,大量庫(kù)存車輛等待交易,頻繁的陸運(yùn)作業(yè)顯示著市場(chǎng)的動(dòng)態(tài),,但出口車輛的比例顯著增加,。
過去十年,平行進(jìn)口車市場(chǎng)經(jīng)歷了從試水到蓬勃發(fā)展的飛躍,,也遭遇了國(guó)五國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換及疫情的嚴(yán)峻挑戰(zhàn),。互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)如抖音,、快手的興起,,使得平行進(jìn)口車價(jià)格更加透明,行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇,,高額利潤(rùn)不再,。目前,銷售一輛車的提成降至大約2000元,,且鑒于目標(biāo)客戶的局限性,,即便是業(yè)績(jī)不錯(cuò)的銷售員,月銷量也僅維持在三到五臺(tái)左右,。
歷經(jīng)市場(chǎng)洗牌,,平行進(jìn)口車商群體已縮水一半,,行業(yè)復(fù)蘇步伐雖緩,卻也顯現(xiàn)出調(diào)整后的跡象,。不過,,不可忽視的是,平行進(jìn)口車市場(chǎng)規(guī)模大幅收縮,,車商們?cè)诩ち业氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中既要爭(zhēng)奪客戶,,又要探索轉(zhuǎn)型升級(jí)的新路徑。平行進(jìn)口車商數(shù)量已減半,!