平行進口車商數量已減半
車商吳華深耕汽車行業(yè)多年,,早年在4S店的銷售經歷讓他見證了合資品牌車型的輝煌時期,諸如桑塔納,、捷達,、雅閣等車型風靡一時,而豪華進口車則因價格昂貴,,市場相對小眾,。2013年,,吳華踏足平行進口車領域,這一新興市場在北京亞市初現端倪,,每售出一臺平行進口車,,他可獲得高達1至2萬元的提成,車商的單車利潤甚至可達幾十萬元之巨,。平行進口車商數量已減半,!
天津港保稅區(qū),作為國內最大的平行進口車交易中心,,曾匯聚了成千上萬的車商,,共同經歷了行業(yè)的黃金時段。盡管如今天津港依舊繁忙,,大量庫存車輛等待交易,,頻繁的陸運作業(yè)顯示著市場的動態(tài),但出口車輛的比例顯著增加,。
過去十年,,平行進口車市場經歷了從試水到蓬勃發(fā)展的飛躍,也遭遇了國五國六排放標準轉換及疫情的嚴峻挑戰(zhàn),?;ヂ摼W平臺如抖音、快手的興起,,使得平行進口車價格更加透明,,行業(yè)競爭加劇,高額利潤不再,。目前,,銷售一輛車的提成降至大約2000元,,且鑒于目標客戶的局限性,,即便是業(yè)績不錯的銷售員,月銷量也僅維持在三到五臺左右,。
歷經市場洗牌,,平行進口車商群體已縮水一半,行業(yè)復蘇步伐雖緩,,卻也顯現出調整后的跡象,。不過,不可忽視的是,,平行進口車市場規(guī)模大幅收縮,,車商們在激烈的市場競爭中既要爭奪客戶,又要探索轉型升級的新路徑,。平行進口車商數量已減半,!
7月16日,,有市場消息指出,普華永道正考慮對其中國內地金融服務審計團隊實施大幅裁員計劃,,裁員比例可能高達50%,。與此同時,該公司的其他審計團隊與非審計業(yè)務部門也可能面臨20%的人力縮減
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