奔馳C級賣一輛虧7萬元,，傳統(tǒng)豪華品牌紛紛退出價格戰(zhàn)

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2024-07-18 10:30:06 金融界

今年車市的價格競爭異常激烈，多款車型的售價降至歷史低點,。奔馳C級車的市場終端價格滑至大約20萬元左右,，有銷售商透露，每售出一輛C級車虧損約7萬元,，這種狀況若持續(xù),，將難以維持經(jīng)營。奔馳C級賣一輛虧7萬元,，傳統(tǒng)豪華品牌紛紛退出價格戰(zhàn),。

寶馬和奧迪同樣面臨虧本銷售的困境,。盡管終端價格大幅度下調(diào),，銷量并未見明顯回升，寶馬決定終止價格戰(zhàn),，調(diào)整車輛終端價格,，旨在通過降低銷量、提升利潤空間來增強經(jīng)銷商的盈利水平,，并下調(diào)銷售目標(biāo),，與經(jīng)銷商共渡難關(guān)。

從上半年銷售數(shù)據(jù)看,，奔馳在中國市場的批發(fā)銷量約為35.26萬輛,，同比下降6%；寶馬則為37.59萬輛,，下降了4.2%,。盡管數(shù)字顯示奔馳的銷售壓力似乎更大，但寶馬卻率先采取行動,。奧迪已隨寶馬之后,，開始縮減終端優(yōu)惠，奔馳雖未立即跟進(jìn)，但內(nèi)部消息指出調(diào)價勢在必行,。

汽車經(jīng)銷商面臨的困境在廣匯汽車的半年業(yè)績預(yù)告中可見一斑,，預(yù)計凈虧損將達(dá)到5.83至6.99億元，這反映了多數(shù)中國汽車經(jīng)銷商的現(xiàn)狀,。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的報告,，2024年上半年僅27.3%的汽車經(jīng)銷商實現(xiàn)盈利，相比2021年超過50%的盈利比例顯著下滑,。

面對重重挑戰(zhàn),，傳統(tǒng)汽車制造商與經(jīng)銷商選擇緊密合作，以期共克時艱,，但能否有效應(yīng)對中國新能源汽車品牌的強烈沖擊仍是個未知數(shù),。上半年，國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷量分別達(dá)到1188.6萬輛和1197.9萬輛,，同比增長5.4%和6.3%,。其中，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為492.9萬輛和494.4萬輛,，增長率高達(dá)30.1%和32%,，市場滲透率上升至35.2%。中國品牌乘用車銷量增至741.9萬輛,，同比增長23.9%,，市場份額擴(kuò)大到61.9%。

對于豪華品牌購車者而言,，購車決策不僅基于產(chǎn)品本身的價值,，還包括品牌價值、情感價值及社交價值,。然而,，奔馳、寶馬等傳統(tǒng)豪華汽車品牌在這些價值定義上的主導(dǎo)地位正逐漸減弱,，實施“減量保價”策略或成為維護(hù)品牌尊嚴(yán)的最后一搏,。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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