“土味”三蹦子憑啥“圈粉”海外消費者?
第一,,貼合出行需求。作為一款多用途車,,三蹦子既能載人又能載貨,不光“身板”結(jié)實,,而且“身材”小巧,,只需要手把一擰、電門一加,,無論是在歐洲城市的狹窄街道還是在美國大農(nóng)場,,都游刃有余,。而且,,很多美國家庭習慣于去山姆、開市客等倉儲型超市批量采購生活用品,這時候,,三蹦子“巨能裝”的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了,。此外,還不用擔心車位問題,,什么犄角旮旯都能停,,主打一個“見縫插針”。三蹦子還極其“抗造”,。在另一位博主“貝加爾阿楠”的視頻中,,面對俄羅斯農(nóng)家院前坑坑洼洼的天然土路,三蹦子大展身手,,運土豆,、拉雜草、載一車人爬坡不帶費勁的,。
第二,,性價比高。相較于美國人最熟悉的運貨工具皮卡,,三蹦子的售價便宜得“不要不要的”,,即便算上出口運費、清關(guān)費等費用,,和皮卡也不在一個數(shù)量級上,。
應該說,三蹦子之所以便宜又好用,,歸根到底還是由于中國制造業(yè)創(chuàng)新能力升級,。
事實上,三蹦子名字雖“土”,,技術(shù)含量卻一點都不低,。首先,作為交通工具,,其從燃油車跨入電動車序列,,本身就是技術(shù)升級的表現(xiàn),更別提現(xiàn)在的三蹦子還運用了不少高新技術(shù),,很對當今世界倡導節(jié)能環(huán)保,、綠色出行的胃口;其次,,如今的三蹦子大多具備智能網(wǎng)聯(lián)功能,,可與手機連接,實現(xiàn)自動解鎖,、定位等,;最后,,國內(nèi)很多生產(chǎn)企業(yè)早已適應柔性化生產(chǎn)模式,能夠根據(jù)出口國路況隨時調(diào)整參數(shù),,定制產(chǎn)品,。正如業(yè)內(nèi)人士所評價的,中國在電動三輪車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位是憑借技術(shù)創(chuàng)新筑牢的,。認為電動三輪車沒有技術(shù)含量,,是“徹頭徹尾的誤解”。
當一眾網(wǎng)友還沉浸在“科目三”舞蹈席卷全球短視頻的浪潮時,,國產(chǎn)“三蹦子”那令人熟悉的提示音“倒車,,請注意”又在大洋彼岸的美國引發(fā)了一波中國電動三輪車“熱潮”。
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