最近,國際社會關注到在短短三周內(nèi),兩位國家領導人因為空難不幸去世,。針對這一情況,俄羅斯總統(tǒng)新聞秘書佩斯科夫在6月11日的例行新聞發(fā)布會上表示,,俄羅斯總統(tǒng)普京使用的國產(chǎn)飛機是“非常可靠”的,。佩斯科夫強調(diào),普京的座機均為國產(chǎn),,并指出這些飛機雖然技術先進,,因而需要特殊的維護,但鑒于俄羅斯實施了極為嚴格的航空安全標準,,類似悲劇在俄羅斯發(fā)生的可能性較低,。他還提到,俄羅斯所有用于運輸公民的航空器均得到妥善維護,,并遵循嚴格的安全標準,。
西方國家對俄羅斯實施的經(jīng)濟制裁,自2022年初俄烏沖突升級以來,,給俄羅斯航空業(yè)的日常維護和零部件采購造成了顯著壓力,。“商業(yè)內(nèi)幕”網(wǎng)站援引德國客機墜毀數(shù)據(jù)評估中心的數(shù)據(jù)指出,,俄羅斯的飛行安全事故數(shù)量從2022年的37起上升至2023年的81起,。面對這一挑戰(zhàn),俄羅斯正加速推動國產(chǎn)飛機的研發(fā)與生產(chǎn),。普京總統(tǒng)已簽署法令,,目標是在2030年前,將俄羅斯航空公司機隊中的國產(chǎn)飛機比例提升至至少50%,。
目前,,俄羅斯航空公司的機隊構(gòu)成中,俄制或蘇聯(lián)時期的飛機占比約33%,,而外國客機則占到了約67%,,幾乎包攬了俄羅斯航空客運的全部周轉(zhuǎn)量。值得注意的是,,俄羅斯擁有一支專業(yè)的“特別飛行中隊”,,負責國家元首及高級官員的航空出行,該隊伍歷史悠久,,技術精湛,,能夠在全球任何環(huán)境下執(zhí)行任務。這支隊伍的前身可追溯至1956年,,后經(jīng)過多次重組與發(fā)展,,現(xiàn)已成為總統(tǒng)府直接管理下的獨立單位。
近期的空難事件中,,包括馬拉維副總統(tǒng)奇利馬和伊朗總統(tǒng)萊希的不幸遇難,,引發(fā)了對飛行安全尤其是老舊機型維護問題的關注。普京在提及萊希的事故時,,對比了俄制直升機在這種條件下的良好表現(xiàn),,并向伊朗表達了深切的哀悼,。這些事件不僅凸顯了全球航空安全的重要性,也反映了各國在確保領導層出行安全方面的努力和挑戰(zhàn),。
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