在上海,地鐵3號(hào)線和4號(hào)線在虹橋路站到寶山路站區(qū)間因并線運(yùn)行,,常令乘客混淆而誤乘,,這種情況即將成為歷史,。最近,,寶山路地鐵站的改造工程迎來了重要進(jìn)展,新增的3號(hào)出入口已正式啟用,,而1號(hào)出入口暫時(shí)關(guān)閉,。這一變化是車站整體改造的第一階段成果,旨在通過一系列基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí),,解決乘客混淆線路的問題,。
改造的核心在于調(diào)整4號(hào)線外圈寶山路站的接軌方式,從站前接軌轉(zhuǎn)為站后接軌,,并在站北側(cè)增設(shè)一股車道,,使原本的側(cè)式站臺(tái)擴(kuò)展為島式站臺(tái),車道數(shù)量從兩股增加到三股,,站臺(tái)寬度也相應(yīng)擴(kuò)大,。這意味著,改造完成后,,北側(cè)站臺(tái)上,,3號(hào)線和4號(hào)線將有明確的南北分隔,乘客可以更容易地區(qū)分兩條線路,,減少誤乘情況,。
除了改善乘車體驗(yàn),改造還著眼于提升線路整體運(yùn)力,,并將寶山路站轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)集交通,、休息、購物,、餐飲于一體的社區(qū)公共空間,,賦予車站更多功能。整個(gè)改造工程預(yù)計(jì)到2026年全部竣工,,未來的寶山路站將以帶有拱廊設(shè)計(jì)的海派風(fēng)格新面貌示人,,為乘客帶來耳目一新的感覺。
這項(xiàng)工程不僅解決了長(zhǎng)期以來困擾乘客的實(shí)際問題,,也為城市軌道交通的未來發(fā)展樹立了典范,,讓人期待其最終的蛻變。