歐盟對華電動車加征關(guān)稅損人不利己 中方將全力維權(quán)
國家發(fā)展改革委主任鄭柵潔在22日的中德氣候變化和綠色轉(zhuǎn)型對話合作機制首次高級別對話中指出,，關(guān)于中國新能源產(chǎn)業(yè)存在“產(chǎn)能過?！钡恼f法不符合市場規(guī)律和經(jīng)濟常識。他強調(diào),，中國新能源產(chǎn)業(yè)的成長基于技術(shù)進步,、市場擴張及完整的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，是在激烈的市場競爭中脫穎而出的,，這是市場競爭法則的體現(xiàn),，而非依賴補貼或不正當競爭優(yōu)勢。
數(shù)據(jù)揭示，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能利用效率維持在較高水平,，其產(chǎn)品多以內(nèi)銷為主,，出口僅占12.5%。值得注意的是,，中國電動汽車在海外市場的平均售價實際上高于國內(nèi)市場,。
中國對外開放的大門越開越大，近年來吸引眾多外資汽車企業(yè)增加在華投資,。鄭柵潔解析,，外資車企選擇在中國建廠，關(guān)鍵因素是中國具備全球最完備的電動汽車供應(yīng)鏈體系以及技術(shù)熟練的汽車制造業(yè)勞動力,，而非單純因為政策補貼,。
他進一步指出，當前全球新能源汽車的生產(chǎn)能力尚不能充分滿足市場需求,，中國新能源汽車在全球綠色轉(zhuǎn)型中擁有更大的貢獻空間,。鄭柵潔強調(diào)，保護主義非但不能增強競爭力,，反而會阻礙全球應(yīng)對氣候變化和綠色低碳轉(zhuǎn)型的步伐,。他呼吁德國能展現(xiàn)其在歐盟內(nèi)部的領(lǐng)導作用，共同推進有益于全球環(huán)境的決策,。
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哈里斯會是比拜登更好的選擇嗎,！
果然，美國政府還是有辦法……
一覺醒來,，美國發(fā)生歷史性大事
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