暴雨下的合肥街頭

5月26日下午至27日,，合肥市氣象臺(tái)相繼發(fā)布了暴雨藍(lán)色和橙色預(yù)警,，據(jù)氣象部門統(tǒng)計(jì),，合肥市區(qū)在26日下午暴雨開始下起之后,，在短短幾個(gè)小時(shí)內(nèi)降雨量達(dá)到顯著數(shù)值,，局部地區(qū)降雨量超過100毫米,。暴雨下的合肥街頭！

5月27日凌晨,，合肥市區(qū)部分區(qū)域普降中到大雨,，部分地區(qū)暴雨，局部大暴雨,。27日6時(shí),，本輪降雨累計(jì)降雨量全市平均51毫米，最大肥西嚴(yán)店176毫米,。其中,，最大小時(shí)雨強(qiáng)位于集賢路收費(fèi)站,，達(dá)到78毫米（27日4-5時(shí)）,。

在近日的一場暴雨中,，合肥仿佛變成了一個(gè)“水世界”，城市的各個(gè)角落都遭受了不同程度的洪水侵襲,。

在暴雨的沖刷下,，合肥市區(qū)的高架橋也成為了積水的“重災(zāi)區(qū)”。一些高架橋的路面被洪水淹沒,，車輛在水中艱難前行,，仿佛變成了輪船。許多駕駛員在面臨積水路段時(shí)選擇了繞行,，但也有一些膽大的司機(jī)試圖涉水而過,，最終卻不得不因車輛熄火而困在水中。

隨著積水的不斷上漲,，一些低洼地區(qū)的車輛被洪水淹沒,，成為了“水中孤島”。有的車主試圖將車輛開至高處,，但往往因?yàn)榈缆繁凰蜎]而無法前行,。在這樣的困境下，一些車主只能坐在車內(nèi)等待救援,。

暴雨過后,，合肥市的許多小區(qū)和街道都出現(xiàn)了魚兒游弋的身影。原來,，由于暴雨導(dǎo)致河流和水庫的水位上漲,，一些魚兒順著水流游進(jìn)了城市。在小區(qū)的水坑里,、街道的積水中,，都可以看到這些不速之客的身影。

面對(duì)暴雨帶來的洪澇災(zāi)害,，合肥市迅速啟動(dòng)了應(yīng)急預(yù)案,。消防、公安,、城管等部門迅速出動(dòng),，展開搶險(xiǎn)救援工作。

這輪暴雨來勢兇猛,，降雨量大且集中,，給合肥城區(qū)的排水系統(tǒng)造成了極大的沖擊，之所以很多地方積水,，就是由于排水不暢導(dǎo)致,。為什么在短時(shí)強(qiáng)降雨之下，合肥會(huì)成為“水世界”,，水排不出去呢,？

合肥在本輪強(qiáng)降雨下,，許多路段和小區(qū)積水嚴(yán)重，甚至高架橋上都出現(xiàn)了大量積水,，筆者認(rèn)為原因無外乎以下幾個(gè)方面：

一是降雨強(qiáng)度大,。從26日下午開始，合肥全市普降中到大雨,，部分地區(qū)暴雨,，局部大暴雨，市區(qū)平均78毫米,，最大機(jī)場高速170毫米,、小廟163毫米，排水速率遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上雨量的增長,。

二是排水系統(tǒng)負(fù)擔(dān)過重,。由于降雨量大且集中，城市的排水系統(tǒng)面臨巨大壓力,，特別是老舊小區(qū)的排水設(shè)施可能存在老化,、破損等問題，影響排水效率,。

三是地形和地勢因素影響,。合肥市地勢中部高，南北低,。江淮分水嶺自西南向東北橫貫中部,，形成了合肥市區(qū)中間高、南北兩側(cè)低的局部地貌特征,。主城區(qū)地勢由西北向東南傾斜,，崗沖起伏。這種傾斜的地勢使得雨水在流經(jīng)主城區(qū)時(shí),，容易在低洼地帶積聚,，形成積水。

四是瀉流通道不暢,。合肥的城區(qū)雨水主要通過雨水管網(wǎng)和排水設(shè)施進(jìn)行排出,，最終進(jìn)入城市周邊的河流系統(tǒng)。在暴雨之下,，周邊的河湖（特別是南淝河,、巢湖）水位也迅速增長，加大了城區(qū)雨水排出的效率,。同時(shí),，盡管合肥市近年來加強(qiáng)了排水設(shè)施的建設(shè)和改造，但仍有部分區(qū)域的排水設(shè)施不夠完善。

特別是,，部分區(qū)域的城市規(guī)劃和建設(shè)可能未充分考慮排水問題,，導(dǎo)致排水不暢。比如,，部分區(qū)域可能存在道路硬化面積過大,、綠地和水面減少等問題,，影響了雨水的自然滲透和排放,。

為了改善這一問題，筆者認(rèn)為,，包括合肥在內(nèi)的很多城市,，都需要進(jìn)一步加強(qiáng)排水設(shè)施的建設(shè)和改造，提高排水系統(tǒng)的整體效能,。同時(shí),，還需要加強(qiáng)城市規(guī)劃和建設(shè)管理，合理布局城市空間,，減少低洼地帶的形成,，并加強(qiáng)城市綠地的建設(shè)和保護(hù)，提高雨水的自然滲透和排放能力,。

暴雨下的合肥街頭,！