深中通勤搭子”火了：跨城生活新風尚來襲

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2024-06-30 18:27:02 界面新聞

6月30日15時,，深中通道正式啟動運營，實現(xiàn)了中山與深圳的直接連通,。這條通道集橋梁,、島嶼,、隧道及水下立交于一體,，全長約24公里,，其位置北接虎門大橋約30公里,，南離港珠澳大橋約31公里，起點位于深圳機場互通立交,，跨越伶仃洋后,，經(jīng)由萬頃沙互通與南中高速相連，最終在中山市馬鞍島登陸,，并與中開高速相接,。

深中通道的開通，標志著粵東與粵西之間擁有了最便捷的東西向高速通道,，有效緩解了虎門大橋長期以來的交通擁堵狀況,，同時也緊密連接了深圳、廣州和中山三地,，將深圳至中山的行車時間大幅縮短至30分鐘,，深圳至珠海縮短至1小時,，深圳至廣州南沙則壓縮至30分鐘以內(nèi),。

據(jù)項目負責人透露，未來深中通道還計劃開放旅游觀光功能,，西人工島將成為面向公眾的旅游開發(fā)區(qū)域,，游客可在此遠望深圳前海的景色。目前,，科普基地的部分設施已經(jīng)安裝完畢,，具體的開放時間還需與相關(guān)部門協(xié)商確定。

與深中通道同日啟用的還包括中開高速,、中江高速改擴建項目以及深中航空港等多個配套項目,。深中兩地自去年6月起，在交通領(lǐng)域展開全面深入的合作,，旨在通過港航,、航空、物流,、軌道和公共交通等多方面的協(xié)同，優(yōu)化兩地間的聯(lián)通,。

在公路網(wǎng)絡方面,，中開高速與中江高速改擴建項目的通車，強化了中山與外界的聯(lián)系,，尤其是中開高速東西向直通江門和深圳,，極大提升了中山的對外交通效率。同時，南中高速預計年內(nèi)通車,，東環(huán)高速建設也在加快步伐,，預計到2025年，中山與周邊城市的高速互通將更為便捷,，實現(xiàn)1小時內(nèi)通達,。

鐵路建設方面，深大城際T2樞紐站和南中城際香山站的預留工程已啟動,，未來中山翠亨新區(qū)至深圳寶安機場僅需15分鐘,。深江鐵路的建設也在加速推進，計劃2028年完工后,，中山北站至深圳機場的行程將縮短至25分鐘,。

海上交通方面，為克服中山港口的局限,，深中兩地提出“深中組合港”方案,，實現(xiàn)兩地港口資源的有效整合，降低了物流成本,，提高了通關(guān)效率,。目前，深中“組合港”航線已開通9條,，幾乎覆蓋中山所有集裝箱港口,。此外，新中山港客運碼頭即將投用,，水上巴士路線將調(diào)整,，航行時間預計可從45分鐘減少到25分鐘。

空中交通方面,，深中航空港的啟用讓深圳機場的服務延伸至中山,，同時，兩地間還開啟了低空飛行物流航線,，架設起“空中深中通道”,。

隨著深中通道的開通，兩地居民對于跨城通勤的可能性展開了熱烈討論,。盡管駕車和定制公交是主要選項,，但高昂的通行費和有限的公交線路仍是一大挑戰(zhàn)。不過,，隨著更多跨市公交線路的規(guī)劃和民間拼車群的興起,，深中兩地的日常通勤正逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實。

對于中山來說,，深中通道的開通無疑是一個重大的發(fā)展機遇,，旨在借助深圳的輻射帶動作用,，促進產(chǎn)業(yè)升級和地區(qū)經(jīng)濟復蘇。盡管中山面臨來自周邊城市的競爭壓力,，以及如何留住人才和企業(yè)的考驗,，但隨著深中合作的深化和大灣區(qū)一體化進程的推進，中山有望在新的區(qū)域發(fā)展格局中找到自己的定位,，共同推動大灣區(qū)的整體競爭力提升,。

(責任編輯：張蕾)

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