能抗17級臺風的“玻璃”啥樣,？揭秘深中通道抗風秘技

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2024-06-30 19:05:23 光明網

6月30日,，歷經7年建造的深中通道正式啟用，東西連接深圳與中山,，總長度達到24公里,，兩地通行時間縮短至30分鐘內。這條通道不僅是建設難度的世界之最,，還融入了多項創(chuàng)新科技,。

深中通道擁有一條6.8公里長的全球最長最寬海底鋼殼混凝土隧道，確保行車安全的關鍵在于其智能照明系統,。該系統能依據外界光線,、色溫和交通流量等條件自動調節(jié)亮度。隧道兩側裝設的全彩景觀燈帶同樣智能,，能隨環(huán)境變化顏色或展示不同色段,，增添行車趣味，同時在緊急情況下轉換為警示紅光,。

值得一提的是,，深中大橋橋面中部設置了一道獨特的“玻璃墻”，實質為中央穩(wěn)定板,，旨在提升橋梁抗風性能,，有效抑制強風引起的渦旋效應，確保在臺風頻發(fā)區(qū)域的安全穩(wěn)定,。為實現這一目標，建設團隊與多家高校合作,，歷經數百次風洞試驗,，采用綜合氣動設計，使大橋能抵御17級以上超強臺風,。

深中大橋的建設還突破了材料與結構的極限,，使用約8.5萬噸鋼材，主纜由超過25000根高強度鋼絲構成,，總拉力接近30萬噸,，連接于世界最大的海中錨碇結構之上，每個錨碇重約100萬噸,，面積廣闊,，確保橋梁穩(wěn)固,。

面對前所未有的技術挑戰(zhàn)，中國工程師在國際合作受限的情況下,，自主研發(fā),，從零開始，最終掌握了核心科技,，創(chuàng)造了一系列世界紀錄,，包括最大直徑鋼圓筒的安裝、最高強度主纜的應用以及首例雙向八車道海底隧道的建設,。

2024年,，隨著深中通道的順利通車，項目總工程師宋神友長達14年的努力結出碩果,。他感慨萬千,，表達了對交通強國愿景的執(zhí)著追求，希望深中通道的成就能成為中國乃至世界的標桿,，推動橋梁與隧道工程技術的進步,。

最終，這片廣闊的海域見證了人類工程的又一壯舉——深中通道的矗立,，它不僅是連接兩地的物理紐帶,，更是技術創(chuàng)新與夢想實現的象征。

(責任編輯：張蕾)

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