無(wú)人駕駛搶司機(jī)飯碗,？未必合算的經(jīng)濟(jì)賬

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2024-07-12 11:24:14 澎湃新聞

無(wú)人駕駛搶司機(jī)飯碗,？

近期，關(guān)于自動(dòng)駕駛出租車（Robotaxi）是否正在影響傳統(tǒng)出租車司機(jī)生計(jì)的話題引發(fā)熱議,，其中百度的蘿卜快跑項(xiàng)目成為了討論的焦點(diǎn),。在武漢,，有出租車司機(jī)反映因蘿卜快跑的出現(xiàn)導(dǎo)致訂單量下滑，部分區(qū)域的接客量顯著減少,。然而,，深入分析顯示，這種“搶飯碗”的說(shuō)法并不準(zhǔn)確,。無(wú)人駕駛搶司機(jī)飯碗,？！

據(jù)統(tǒng)計(jì),，武漢日常運(yùn)行的網(wǎng)約車數(shù)量龐大,，加上出租車，兩者每日訂單總量約為58萬(wàn)單,。相比之下,，百度蘿卜快跑在武漢部署的車輛雖然在不斷增加，但數(shù)量相對(duì)有限,，其訂單量?jī)H占當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車總量的1%左右,，對(duì)整個(gè)市場(chǎng)的影響微乎其微。這意味著,，將出租車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)歸咎于少數(shù)自動(dòng)駕駛出租車,，顯得有失偏頗。

實(shí)際上,，無(wú)人駕駛出租車在全球范圍內(nèi)都面臨著多重挑戰(zhàn),，包括技術(shù)成熟度、成本控制,、法律法規(guī)限制,、公眾接受度等，全面普及還需時(shí)日,。武漢出租車和網(wǎng)約車行業(yè)訂單減少的情況,，更多反映了該行業(yè)整體的競(jìng)爭(zhēng)加劇及市場(chǎng)飽和問(wèn)題，而非單一技術(shù)革新所致。

進(jìn)一步分析,，即便考慮成本,，Robotaxi想要在經(jīng)濟(jì)上徹底取代有人駕駛的出租車也不容易。除了直接的車輛和運(yùn)營(yíng)成本,，還涉及到復(fù)雜的人員配置和法律要求,，如安全員的配備,，這些都會(huì)增加運(yùn)營(yíng)負(fù)擔(dān),。即便采用完全自動(dòng)駕駛車輛，減少人力成本,，車輛本身的高額投資及其折舊也是不容忽視的重負(fù),。

百度蘿卜快跑的盈利預(yù)期，以及其在“車路云一體化”政府項(xiàng)目中的布局,，顯示出百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃,。但這一領(lǐng)域的發(fā)展仍充滿不確定性，需要克服的技術(shù),、政策和社會(huì)接受度等障礙眾多,，其前景尚需觀察。

總之,，自動(dòng)駕駛出租車對(duì)傳統(tǒng)出租車行業(yè)的沖擊可能被夸大了,，當(dāng)前行業(yè)面臨的困境更多源于內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)和市場(chǎng)環(huán)境變化。而自動(dòng)駕駛技術(shù)的真正價(jià)值和未來(lái),，或許在于其如何融入智慧城市建設(shè)和智能交通系統(tǒng)的整體框架中,，而非簡(jiǎn)單地替代現(xiàn)有的出行方式。無(wú)人駕駛搶司機(jī)飯碗,？

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

關(guān)閉

無(wú)人駕駛搶司機(jī)飯碗,？未必合算的經(jīng)濟(jì)賬

相關(guān)新聞

今日熱點(diǎn)

頻道熱點(diǎn)