國內(nèi)汽車售價(jià)不降反增技術(shù)升級與消費(fèi)升級驅(qū)動(dòng)

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2024-07-12 15:51:49 界面新聞

國內(nèi)汽車售價(jià)不降反增

自2023年起,，汽車行業(yè)經(jīng)歷了一年半之久的價(jià)格戰(zhàn),，然而國內(nèi)乘用車的零售平均價(jià)格非但沒有下滑，反而持續(xù)創(chuàng)下新高,。據(jù)乘聯(lián)分會(huì)秘書長崔東樹發(fā)布的文章顯示,，車市平均售價(jià)自2019年起逐年攀升，從14.2萬元增長至2022年的17.9萬元,，6月份更是達(dá)到了18.6萬元的高位。此現(xiàn)象主要?dú)w因于混合動(dòng)力和增程式電動(dòng)車的高價(jià)策略,，它們帶動(dòng)了市場的結(jié)構(gòu)性漲價(jià),。同時(shí)，燃油車逐漸向高端市場轉(zhuǎn)型,，進(jìn)一步推高了整體的平均售價(jià),。

消費(fèi)者對環(huán)保及先進(jìn)科技車型的偏好增強(qiáng)，促使車輛平均售價(jià)上揚(yáng),，盡管存在價(jià)格戰(zhàn),，高端車型和燃油車的高端化趨勢有效平衡了降價(jià)壓力，維持了市場價(jià)格的上行軌跡,。入門級市場因基層消費(fèi)者購買力受限和市場觀望情緒而萎縮,，也是平均價(jià)格上漲的一個(gè)關(guān)鍵因素,。銷量結(jié)構(gòu)的變化，體現(xiàn)了消費(fèi)升級和換購需求的增加,，帶動(dòng)了價(jià)格的結(jié)構(gòu)性上升,。

國內(nèi)汽車售價(jià)不降反增技術(shù)升級與消費(fèi)升級驅(qū)動(dòng)

在此背景下，自主品牌成功進(jìn)軍高端市場,，通過推出高價(jià)新車型和技術(shù)創(chuàng)新,，既塑造了高端形象，也堅(jiān)守了性價(jià)比優(yōu)勢,。而合資品牌則通過降價(jià)策略應(yīng)對競爭,，盡管這在高端市場激化了價(jià)格戰(zhàn)，但同時(shí)也支撐了整體平均售價(jià)的穩(wěn)定提升,。

市場細(xì)分中,，5萬元以下入門級車型的占比在2021至2022年間受特定爆款車型影響短暫上升后再次下滑，2024年至今僅占2.5%,。這一趨勢向上延伸,，影響到5至15萬元市場，傳統(tǒng)車型銷量減少,，即便新能源車增長也無法完全彌補(bǔ)整體的下降,。

高端車型市場份額顯著增長，尤其在20至30萬元和40萬元以上區(qū)間,，顯示出強(qiáng)勁的增長動(dòng)力,。崔東樹強(qiáng)調(diào)，成交均價(jià)提升并不代表消費(fèi)能力的真實(shí)增強(qiáng),，激活首次購車群體的需求,，特別是入門級市場，對市場健康增長至關(guān)重要,。

此外,，歐洲對中國自主品牌汽車關(guān)稅調(diào)整，給中國汽車出口帶來挑戰(zhàn),，小型新能源車面臨加稅,，要求企業(yè)優(yōu)化國際策略，保持競爭力,。國內(nèi)首次購車者偏好緊湊型和小型車,，與國際趨勢相符，有助于中國汽車品牌在全球范圍內(nèi)拓展市場,。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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