中國到波蘭的這趟班列有特殊代表性中歐合作新標(biāo)桿

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2024-07-12 20:17:39 環(huán)球時(shí)報(bào)

中國至波蘭的首班定期貨運(yùn)列車近期抵達(dá)華沙,，成功運(yùn)輸了空調(diào)、咖啡機(jī)配件,、打蛋器等多種商品至遙遠(yuǎn)的市場,。該列車隨后將裝載歐洲商品返回中國，其運(yùn)輸時(shí)間相比海運(yùn)縮短一半以上,，每個(gè)集裝箱的運(yùn)費(fèi)大約降低了20%,。歐洲媒體對此評論稱，這是一個(gè)不容忽視的商機(jī),，匈牙利,、意大利、西班牙等國也在積極吸引中國投資,。

這條貨運(yùn)線路的意義超越了經(jīng)貿(mào)交流,，深化了中波兩國關(guān)系。盡管波蘭作為北約成員國與美國關(guān)系緊密,，中國并未要求波蘭選邊站，而波蘭在美國壓力下審慎處理與華關(guān)系,。俄烏沖突爆發(fā)后,，外界曾擔(dān)憂波蘭對華立場會(huì)受影響，但事實(shí)顯示,，在高層交往的引領(lǐng)下,，中波合作非但未受影響，反而更加緊密,、務(wù)實(shí),。

在復(fù)雜地緣政治背景下，中波堅(jiān)持推進(jìn)務(wù)實(shí)合作,，樹立了中歐合作的典范,。波蘭作為“一帶一路”關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),，成為中歐班列通往歐盟的重要通道，絕大多數(shù)中歐班列經(jīng)由或轉(zhuǎn)運(yùn)波蘭,。隨著中國-中東歐合作框架的推進(jìn),，波蘭穩(wěn)居中國在中東歐的最大貿(mào)易伙伴，中國亦成為波蘭在亞洲的最大經(jīng)濟(jì)伙伴,。

“廣州國際港—華沙”班列的開通,，標(biāo)志中歐兩大市場間的緊密聯(lián)系與相互促進(jìn)。幾乎同時(shí),，另一列從中部城市武漢出發(fā)前往杜伊斯堡的班列啟程,，使得今年中歐班列開行數(shù)量提前達(dá)到一萬列，比去年提前19天突破這一數(shù)字,。2020年中歐班列全年開行量首次破萬,，僅四年間，面對疫情,、地區(qū)沖突及全球供應(yīng)鏈緊張等挑戰(zhàn),，中歐班列實(shí)現(xiàn)了逆流而上的快速發(fā)展。

中歐班列作為新型陸路運(yùn)輸方式,，提供了全天候,、大運(yùn)力、環(huán)保的運(yùn)輸解決方案,，其成本約為航空的五分之一,，時(shí)間僅為海運(yùn)的四分之一，對于追求效率和穩(wěn)定性的貨物極具吸引力,，是中歐攜手為國際社會(huì)貢獻(xiàn)的正面力量,，預(yù)示著雙方合作潛力巨大，前景廣闊,。

中歐合作不應(yīng)受限于地緣政治風(fēng)險(xiǎn),，而應(yīng)致力于消除合作障礙。當(dāng)前中歐關(guān)系雖面臨挑戰(zhàn),，歐洲內(nèi)部也存在對華政策的壓力,，但務(wù)實(shí)合作的勢頭持續(xù)增強(qiáng)，反映出全球化時(shí)代國家發(fā)展的根本在于經(jīng)濟(jì)發(fā)展與民生改善,，封閉自守不可取,。

近年來，中歐合作不斷拓展深化,，諸如“廣州國際港—華沙”班列的成功運(yùn)營,，以及因中歐班列受益的波蘭馬拉舍維奇小鎮(zhèn)、與比亞迪合作建設(shè)大型新能源車廠的匈牙利塞格德市,，均體現(xiàn)了這一點(diǎn),。顯然,，摒棄意識形態(tài)偏見，合作的雙贏局面清晰可見,。

(責(zé)任編輯：張佳鑫)

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