中國到波蘭的這趟班列有特殊代表性中歐合作新標(biāo)桿

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2024-07-12 20:17:39 環(huán)球時報

中國至波蘭的首班定期貨運(yùn)列車近期抵達(dá)華沙,，成功運(yùn)輸了空調(diào),、咖啡機(jī)配件、打蛋器等多種商品至遙遠(yuǎn)的市場,。該列車隨后將裝載歐洲商品返回中國,，其運(yùn)輸時間相比海運(yùn)縮短一半以上，每個集裝箱的運(yùn)費大約降低了20%,。歐洲媒體對此評論稱,，這是一個不容忽視的商機(jī)，匈牙利,、意大利,、西班牙等國也在積極吸引中國投資。

這條貨運(yùn)線路的意義超越了經(jīng)貿(mào)交流,，深化了中波兩國關(guān)系,。盡管波蘭作為北約成員國與美國關(guān)系緊密，中國并未要求波蘭選邊站,，而波蘭在美國壓力下審慎處理與華關(guān)系,。俄烏沖突爆發(fā)后，外界曾擔(dān)憂波蘭對華立場會受影響,，但事實顯示,，在高層交往的引領(lǐng)下，中波合作非但未受影響,，反而更加緊密,、務(wù)實。

在復(fù)雜地緣政治背景下，中波堅持推進(jìn)務(wù)實合作,，樹立了中歐合作的典范,。波蘭作為“一帶一路”關(guān)鍵節(jié)點，成為中歐班列通往歐盟的重要通道,，絕大多數(shù)中歐班列經(jīng)由或轉(zhuǎn)運(yùn)波蘭,。隨著中國-中東歐合作框架的推進(jìn)，波蘭穩(wěn)居中國在中東歐的最大貿(mào)易伙伴,，中國亦成為波蘭在亞洲的最大經(jīng)濟(jì)伙伴,。

“廣州國際港—華沙”班列的開通，標(biāo)志中歐兩大市場間的緊密聯(lián)系與相互促進(jìn),。幾乎同時,，另一列從中部城市武漢出發(fā)前往杜伊斯堡的班列啟程，使得今年中歐班列開行數(shù)量提前達(dá)到一萬列,，比去年提前19天突破這一數(shù)字。2020年中歐班列全年開行量首次破萬,，僅四年間,，面對疫情、地區(qū)沖突及全球供應(yīng)鏈緊張等挑戰(zhàn),，中歐班列實現(xiàn)了逆流而上的快速發(fā)展,。

中歐班列作為新型陸路運(yùn)輸方式，提供了全天候,、大運(yùn)力,、環(huán)保的運(yùn)輸解決方案，其成本約為航空的五分之一,，時間僅為海運(yùn)的四分之一,，對于追求效率和穩(wěn)定性的貨物極具吸引力，是中歐攜手為國際社會貢獻(xiàn)的正面力量,，預(yù)示著雙方合作潛力巨大,，前景廣闊。

中歐合作不應(yīng)受限于地緣政治風(fēng)險,，而應(yīng)致力于消除合作障礙,。當(dāng)前中歐關(guān)系雖面臨挑戰(zhàn)，歐洲內(nèi)部也存在對華政策的壓力,，但務(wù)實合作的勢頭持續(xù)增強(qiáng),，反映出全球化時代國家發(fā)展的根本在于經(jīng)濟(jì)發(fā)展與民生改善，封閉自守不可取,。

近年來,，中歐合作不斷拓展深化，諸如“廣州國際港—華沙”班列的成功運(yùn)營，以及因中歐班列受益的波蘭馬拉舍維奇小鎮(zhèn),、與比亞迪合作建設(shè)大型新能源車廠的匈牙利塞格德市,，均體現(xiàn)了這一點。顯然,，摒棄意識形態(tài)偏見,，合作的雙贏局面清晰可見。

(責(zé)任編輯：張佳鑫)

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