武漢司機(jī)吐槽蘿卜快跑：太苕了,，技術(shù)局限引熱議

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2024-07-14 11:29:07 湖南日報(bào)

一周前，我前往云南出差，出租車司機(jī)好奇地詢問我杭州是否有無人駕駛出租車，顯現(xiàn)出這一新興技術(shù)已成為同行間熱議的話題,。隨后,，我踏上了前往武漢的旅程,，意圖親身探索那里正發(fā)生的“新舊交鋒”——無人駕駛出租車與傳統(tǒng)駕駛方式之間的碰撞,，這一幕在網(wǎng)絡(luò)上被生動比喻為歷史中馬車對抗火車的再現(xiàn),。

自2022年5月在武漢經(jīng)開區(qū)落地,，蘿卜快跑這類無人駕駛出租車已伴隨武漢市民兩年多的時(shí)間。初抵武漢,，我直奔漢陽路步行街的蘿卜快跑體驗(yàn)點(diǎn),，途中出租車司機(jī)風(fēng)趣地將其形容為“傻蘿卜”。這一昵稱源于武漢方言,，意指它們行為略顯笨拙,。親身體驗(yàn)證實(shí)了這一點(diǎn)：叫車時(shí)，我被指引至1.5公里外的上車點(diǎn),，而實(shí)際抵達(dá)后卻因缺乏明確標(biāo)識略感困惑,。行駛過程中的確平穩(wěn)，但其過分謹(jǐn)慎的行車風(fēng)格,，如刻意保持巨大車距,、遇行人或變道車輛便即刻減速，讓人不禁感受到一種“過分禮貌”,。

盡管如此,，蘿卜快跑在其他方面帶來了新奇體驗(yàn)。寬敞的后排,、自助音樂播放功能,、清新的車內(nèi)環(huán)境，以及無需社交互動的私密性,，都讓不少乘客感到愜意,，尤其是對于喜歡安靜或是社交恐懼癥患者而言，它提供了一種全新的出行選項(xiàng),。

然而,，7月的一起輕微碰擦事故將蘿卜快跑的安全性推上了風(fēng)口浪尖，盡管部分歸咎于行人的違規(guī)行為,。此外,，其因應(yīng)變不足導(dǎo)致的交通堵塞也遭到投訴，盡管有人認(rèn)為它是城市的新名片,，體現(xiàn)了技術(shù)的進(jìn)步,。

蘿卜快跑在武漢的布局并非一帆風(fēng)順，關(guān)于其規(guī)模和影響力的誤解普遍存在,。實(shí)際上,，其累計(jì)的600萬單業(yè)務(wù)分布于全國多個(gè)城市，而非武漢獨(dú)有。武漢街頭的蘿卜快跑大約有400輛,，且并非全部實(shí)現(xiàn)完全無人駕駛,。與武漢龐大的出租車和網(wǎng)約車隊(duì)伍相比，它仍顯得微不足道,。

技術(shù)的局限也體現(xiàn)在服務(wù)范圍和靈活性上,，如無法直接送達(dá)某些熱門景點(diǎn)，以及路線選擇的非最優(yōu),，導(dǎo)致行程時(shí)間和費(fèi)用的增加,。在價(jià)格上，蘿卜快跑并不具備明顯優(yōu)勢,，甚至在某些情況下更為昂貴,。

即便如此，蘿卜快跑在武漢乃至全球范圍內(nèi)的擴(kuò)張步伐并未放緩,。從最初的小范圍試點(diǎn)到如今幾乎覆蓋武漢主城區(qū),，其背后的推動力既有技術(shù)的飛速發(fā)展，也有政府與企業(yè)的積極推動,。無人駕駛出租車在全球各地的合法化進(jìn)程加速,，預(yù)示著這一行業(yè)正處于變革的前沿。

對于武漢本地的出租車司機(jī)而言,，這既是挑戰(zhàn)也是無奈接受的現(xiàn)實(shí),。面對未來，有人選擇坦然接受,，有人則對未來充滿憂慮,。無人駕駛技術(shù)的興起，不僅是出行方式的革新,，更是對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的深刻沖擊,，映射出技術(shù)進(jìn)步與社會適應(yīng)之間的微妙張力。在這場變革中,，武漢以其特有的城市性格與戰(zhàn)略定位,，成為了探索無人駕駛未來的重要舞臺。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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