又一個首富,，被房地產(chǎn)擊垮

車建新，曾以“車建興”之名廣為人知,，盡管他決然出讓了自己親手創(chuàng)立的家居帝國,，卻未能因此走出困境,。上個月，紅星控股（紅星美凱龍集團(tuán)有限公司全稱）因債務(wù)壓頂,，無奈之下向法院提交了破產(chǎn)重整的申請,。紅星控股作為紅星美凱龍（在A股與港股分別上市，代碼為601828與01528）的第二大持股者,，由車建新及其妹車建芳共同所有,，上財年報告顯示，企業(yè)虧損額高達(dá)271.85億元,，總負(fù)債達(dá)到325.25億元,，短期內(nèi)到期的債務(wù)超60億，而可自由支配的現(xiàn)金僅剩1.1億元,。又一個首富,，被房地產(chǎn)擊垮！

這已經(jīng)是車建新竭力自救,、不惜割舍部分業(yè)務(wù)的成果,。作為“紅星系”商業(yè)帝國的奠基者，近三年來,，他連續(xù)出售紅星地產(chǎn)的股份,、美凱龍物業(yè)的股權(quán)，甚至將紅星美凱龍的實(shí)際控制權(quán)拱手讓人,，29.95%的股份轉(zhuǎn)讓給了建發(fā)股份,，借此籌得資金140億元，但依然難以填補(bǔ)債務(wù)黑洞,。

車建新的創(chuàng)業(yè)傳奇眾人皆知,，他從江蘇常州一名農(nóng)家子弟、小木匠起步,，憑借600元借款起家，開創(chuàng)了國內(nèi)首批家居專營商城,，逐步構(gòu)建起龐大的家居連鎖王國,。紅星美凱龍在其鼎盛時期，開設(shè)的家居購物中心超過了300家,，超越了王健林的萬達(dá)帝國,。2018年,，紅星美凱龍在A股上市，作為“中國家具零售A+H第一股”,，資本市場估值一度突破千億,，車建新的個人財富也隨之飆升至430億元，問鼎江蘇常州及行業(yè)首富寶座,。

然而,，僅僅四年光景，這位地方首富為何深陷債務(wù)泥潭,？答案依然是那熟悉的一幕：高杠桿操作與房地產(chǎn)業(yè)務(wù)的涉足,。

車建新的事業(yè)版圖遠(yuǎn)不止家居零售，他更像是一位商業(yè)地產(chǎn)巨擘,，麾下?lián)碛屑t星控股,、紅星美凱龍以及紅星企發(fā)三大平臺。紅星美凱龍作為核心業(yè)務(wù),，聚焦于家居商場運(yùn)營,，實(shí)質(zhì)上是地產(chǎn)運(yùn)營商與平臺服務(wù)商的結(jié)合體，不直接參與商品銷售,，而是為入駐商戶提供一系列服務(wù)并收取租金和管理費(fèi),，扮演著“包租公”的角色，以獨(dú)特的連鎖經(jīng)營模式深耕家居建材領(lǐng)域,。

紅星美凱龍的迅速擴(kuò)張恰逢商業(yè)地產(chǎn)價值飛漲,，車建新趁勢將該模式復(fù)制到全國，享受了早期的地產(chǎn)盛宴,。然而,，這一模式鏈條冗長，從購地,、招商,、運(yùn)營到資產(chǎn)證券化、再投資,，每一步都需要龐大的資金支持,。

車建新對于房地產(chǎn)業(yè)的熱衷不止于此。早在2007年,，他就提出了“復(fù)合地產(chǎn)”模式,，利用家居商場項(xiàng)目拿地，再發(fā)展住宅項(xiàng)目,，被視為快速回籠資金的策略,。2009年，紅星企發(fā)成立,，它不同于紅星美凱龍的自持物業(yè)模式,，而是依托品牌影響力,，在家居商城周邊開發(fā)住宅及商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目。

2017年,，面對房地產(chǎn)市場的蓬勃景象,，車建新公開表示家居市場難達(dá)千億規(guī)模，而地產(chǎn)巨頭們早已突破五千億,，遺憾自己專注專業(yè)化路線二十年,，錯過了地產(chǎn)發(fā)展的快車。次年,，他立下千億目標(biāo),，加速拿地。2019年,，他還涉足房產(chǎn)中介領(lǐng)域,，創(chuàng)立了美凱龍愛家，志在比肩鏈家,。

在房地產(chǎn)黃金十年,，車建新的戰(zhàn)略看似成效顯著，但行業(yè)寒流的到來卻讓他措手不及,。即便在2020年,，他仍斥資47億接盤金科股份，全年拿地金額達(dá)到168億,，紅星地產(chǎn)銷售額達(dá)到頂峰的654億元,，紅星控股資產(chǎn)規(guī)模膨脹至2678.62億元，幾乎是紅星美凱龍的兩倍,。然而,，背后卻是債務(wù)的急劇增長，2020年底紅星控股債務(wù)總額已超過1960億元,。

隨著房地產(chǎn)市場降溫與疫情沖擊,，紅星系的家居與地產(chǎn)業(yè)績雙雙下滑，車建新開始緊急出售資產(chǎn)以求自救,。2021年,，紅星控股通過出售物流子公司、紅星地產(chǎn)股權(quán)及美凱龍物業(yè)股權(quán)等措施籌集資金,，同時嘗試發(fā)行債券,、債權(quán)轉(zhuǎn)讓及新零售轉(zhuǎn)型，甚至親自直播帶貨,，但面對巨額債務(wù),，調(diào)整方向談何容易。最終，車建新在去年6月賣出紅星美凱龍大部分股份,，換取了62.86億元資金，失去了對自己苦心經(jīng)營多年上市公司的控制權(quán),。

紅星控股的境況并未好轉(zhuǎn),，進(jìn)入2024年后，公司被執(zhí)行的總金額逼近20億元,，多次面臨股權(quán)凍結(jié),，車建新及其配偶的股份亦被司法凍結(jié)。

車建新從寒門崛起,，憑借個人奮斗與時代機(jī)遇,，從木匠逆襲成行業(yè)領(lǐng)袖的故事令人嘆惋。他的品牌型商業(yè)地產(chǎn)模式曾是創(chuàng)新典范,，甚至被哈佛商學(xué)院收錄為教學(xué)案例,。根本上，他未能及時去杠桿,，將企業(yè)引回穩(wěn)健發(fā)展的軌道,，成為了最大的失誤。

車建新的遭遇并非孤例,，眾多激進(jìn)擴(kuò)張,、追求規(guī)模的首富們，他們的結(jié)局又將如何,？這不禁讓人深思,。