全新奧迪A6或更名A7

近期，一汽-大眾奧迪A6L因庫(kù)存積壓成為熱議話題,，其改款車型上市不久便在部分地區(qū)給出了超過7萬(wàn)元的優(yōu)惠,，這一罕見的降價(jià)行為似乎驗(yàn)證了市場(chǎng)傳言。然而,，大幅度的折扣策略也使得奧迪A6L銷量激增,，11月更是進(jìn)一步拉大了與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距，年度累計(jì)銷量突破16萬(wàn)輛,，與排名第二的奔馳E級(jí)相比,，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)達(dá)到了2.6萬(wàn)輛，幾乎提前鎖定了年度銷量桂冠,。值得注意的是,，奧迪A6L正逐步淡出市場(chǎng)，未來中大型車領(lǐng)域?qū)⒂呻妱?dòng)車型奧迪E6接棒,，而燃油版奧迪A6將以?shī)W迪A7的身份進(jìn)入生命周期的最后階段,。

從曝光的渲染圖中，我們可窺見奧迪E6的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)：品牌標(biāo)識(shí)能夠發(fā)光,，中網(wǎng)格柵雖未清晰展示,，但隱約可見黑色涂裝，搭配L型元素的擾流板和導(dǎo)流孔圍繞格柵兩側(cè),，下方保留了一個(gè)小型梯形下格柵并配備了擾流前唇,。車身側(cè)面，分段式腰線強(qiáng)化了肌肉感,，同時(shí),，防刮蹭面板與獨(dú)立運(yùn)動(dòng)側(cè)裙的配置提升了動(dòng)態(tài)性能，流媒體后視鏡的出現(xiàn)頗為引人注目,，而車門把手設(shè)計(jì)尚未顯露,。

尾部設(shè)計(jì)方面，盡管奧迪A6 e-tron Avant（或奧迪E6 Wagon）的燈組與尾門布局可能不會(huì)完全應(yīng)用于量產(chǎn)車,，但貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)靈感仍值得期待,，盡管實(shí)際應(yīng)用時(shí)可能更為精致。大尺寸擴(kuò)散器的配備,，在去除了傳統(tǒng)排氣管的同時(shí),，保證了視覺效果的豐富性及通過性,，這在轎車版本上的應(yīng)用概率較低。

關(guān)于奧迪E6內(nèi)飾的具體信息尚不充分,，但參考奧迪Q6 e-tron,，預(yù)計(jì)新車將采用類似的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，包括由11.9英寸數(shù)字儀表盤和14.5英寸中央觸控屏組成的“奧迪MMI全景顯示屏”,。此外,，副駕駛位或?qū)⒀b備獨(dú)立的10.9英寸娛樂觸控屏，增強(qiáng)的AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)將進(jìn)一步提升駕駛過程中的信息交互體驗(yàn),。

動(dòng)力系統(tǒng)方面,，奧迪E6概念車型曾展示了雙電機(jī)配置，輸出功率高達(dá)470馬力,，扭矩800牛米,，預(yù)示著車輛將擁有高性能表現(xiàn)，零至百公里加速時(shí)間或進(jìn)入3秒?yún)^(qū)間,。搭載100kWh電池組,，續(xù)航里程可達(dá)700公里，而基于800V高壓平臺(tái)的270kW快充技術(shù),，理論上可實(shí)現(xiàn)10分鐘充電續(xù)航300公里，不過,，這些參數(shù)在最終量產(chǎn)車型上的實(shí)現(xiàn)程度仍待觀察,。同時(shí)，單電機(jī)版本也會(huì)提供給消費(fèi)者選擇,。

早年間,，有關(guān)奧迪E6L的討論已頻繁出現(xiàn)，隨著奧迪官方確認(rèn)首批基于PPE平臺(tái)的車型將包含一款純電動(dòng)中大型車（原名A6 e-tron）,，奧迪E6的面世似乎指日可待,。目前曝光的渲染圖和偽裝測(cè)試車顯示出諸多接近量產(chǎn)的細(xì)節(jié)，盡管某些設(shè)計(jì)元素如尾燈造型可能難以保留,，無論是命名奧迪A6 e-tron還是奧迪E6,，消費(fèi)者普遍期待奧迪能夠重拾其技術(shù)領(lǐng)先的傳統(tǒng)，持續(xù)在與寶馬5系,、奔馳E級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì),。