7月19日,西寧至成都鐵路四川段的建設(shè)迎來重要進(jìn)展,,西寧至成都鐵路四川段首孔箱梁架設(shè),,隨著一孔長達(dá)32米、重達(dá)673噸的箱梁在黃勝關(guān)站與紅原站之間的羊洞河1號特大橋41號和42號橋墩上順利安放,,標(biāo)志著該鐵路段的箱梁架設(shè)工作正式啟動,。
西寧至成都鐵路作為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中蘭州至廣州通道的關(guān)鍵部分,,其線路從西寧站出發(fā),穿越青海,、甘肅兩省后進(jìn)入四川,,最終抵達(dá)成都東站,全長836.5公里,設(shè)計最高時速為200公里,。這條鐵路不僅連接了多個重要城市,,也是促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動脈。
四川段從黃勝關(guān)站引出,,途經(jīng)紅原等多個站點,,進(jìn)入甘肅省界,全長約170公里,。羊洞河1號特大橋位于平均海拔3300米的高度,,生態(tài)環(huán)境敏感,且技術(shù)難度大,,是整個工程的關(guān)鍵節(jié)點之一,,全橋長達(dá)3343米,設(shè)有103個橋墩,,面臨大坡度的挑戰(zhàn),。
為確保施工安全與效率,施工方對使用的550噸架梁機(jī)進(jìn)行了特別改造,,增強(qiáng)了設(shè)備在高原環(huán)境下作業(yè)的穩(wěn)定性和安全性,,同時采取了一系列措施保障箱梁運輸與安裝等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的順利進(jìn)行,包括設(shè)備測試,、工況模擬及人員培訓(xùn)等,。
截至目前,西寧至成都鐵路四川段的建設(shè)正穩(wěn)步進(jìn)行,,隧道開挖、橋梁樁基與墩臺建設(shè)均取得顯著進(jìn)展,。值得一提的是,,該鐵路途徑紅原、若爾蓋等多處著名風(fēng)景區(qū),,未來將成為一條集交通與旅游于一體的生態(tài)線,,極大提升乘客的出行體驗。首孔箱梁的成功架設(shè),,為后續(xù)的橋梁施工樹立了標(biāo)準(zhǔn),,具有示范意義。
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