虧損暴增17倍,,鋰電巨頭崩了
去年,,鋰電行業(yè)遭遇困境,,鋰鹽價(jià)格持續(xù)下滑,,導(dǎo)致許多國內(nèi)電池制造商面臨虧損。與此同時(shí),,海外電池巨頭同樣經(jīng)歷挑戰(zhàn),以韓國SK On為例,,其自2021年從SK集團(tuán)獨(dú)立后,,連續(xù)十季度報(bào)告虧損,,今年第一季度虧損更是急劇增加,。盡管SK On擁有強(qiáng)大的資金支持和客戶基礎(chǔ),大規(guī)模擴(kuò)張產(chǎn)能以應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的預(yù)期增長,,但過高的投入,、成本波動(dòng)和技術(shù)路線單一使其陷入財(cái)務(wù)困境,凈負(fù)債大幅攀升,。虧損暴增17倍,,鋰電巨頭崩了!
面對(duì)危機(jī),,SK集團(tuán)考慮內(nèi)部重組以支援SK On,,同時(shí)公司采取緊縮措施,如推遲投資項(xiàng)目,、凍結(jié)高管薪資并實(shí)施嚴(yán)格的出差和上班規(guī)定,。韓國電池企業(yè)整體在全球市場(chǎng)的份額正被快速崛起的中國競爭對(duì)手侵蝕,尤其是在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢(shì)不足,,使得韓企面臨更大的壓力,。
中國電池企業(yè)如欣旺達(dá)展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢(shì)頭,,與之對(duì)比,LG新能源和三星SDI等韓企則在營收和利潤上遭遇下滑,。歐美市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車的支持政策不如中國積極,,加上成本效益更高的磷酸鐵鋰電池在中國得到廣泛應(yīng)用,進(jìn)一步拉大了中韓電池企業(yè)的市場(chǎng)差距,。SK On等韓企雖在美國和歐洲有大規(guī)模投資,,但因電動(dòng)車市場(chǎng)需求未達(dá)預(yù)期,產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃受阻,。
全球鋰電產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷投資熱潮后,,面臨產(chǎn)能過剩與激烈競爭,多家企業(yè)已終止鋰電業(yè)務(wù),,行業(yè)洗牌跡象明顯,。鋰電價(jià)格下滑,二三線廠商普遍虧損,,部分企業(yè)甚至停產(chǎn),、破產(chǎn),整個(gè)產(chǎn)業(yè)環(huán)境趨于嚴(yán)峻,。在此背景下,,韓國電池企業(yè)試圖通過產(chǎn)品多樣化應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn),而中國電池廠商在出海過程中需應(yīng)對(duì)海外政策的不確定性,,全球鋰電行業(yè)的競爭格局正發(fā)生深刻變化,。
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