本報(bào)特約記者晨陽(yáng)

印度海軍“布拉馬普特拉”號(hào)護(hù)衛(wèi)艦22日在港口側(cè)翻的場(chǎng)面引起全球關(guān)注。近年來(lái),，雖然印度海軍的規(guī)模不斷擴(kuò)充,，但各種事故也隨之而來(lái),，尤其是在造船廠維護(hù)過(guò)程中多次出現(xiàn)令人難以相信的嚴(yán)重事故,，暴露了印度海軍和印度造船業(yè)存在的重大安全隱患。

孟買海軍船塢是印度海軍“傷心處”

根據(jù)印度海軍發(fā)布的官方聲明，正在孟買海軍船塢進(jìn)行維護(hù)和升級(jí)的“布拉馬普特拉”號(hào)護(hù)衛(wèi)艦于21日夜間突發(fā)火災(zāi)，消防人員迅速作出反應(yīng),，整夜與大火搏斗，最終在22日早上“控制住火勢(shì)”,。但該艦隨后突然向左側(cè)傾斜,，“盡管做出了所有努力,，但仍無(wú)法扶正這艘艦艇”，最后該艦側(cè)翻在港口,，一名水手也在事故中失蹤。目前印度軍方正在努力打撈這艘護(hù)衛(wèi)艦,，以確定軍艦的具體損壞程度，相關(guān)調(diào)查也已經(jīng)展開(kāi),。

《印度時(shí)報(bào)》稱,，“布拉馬普特拉”號(hào)護(hù)衛(wèi)艦于2000年服役,，排水量約4000噸,，裝備了相當(dāng)可觀的各種武器,，包括1門76毫米主炮,、4座四聯(lián)裝俄制SS-N-25反艦導(dǎo)彈發(fā)射裝置,、3座八聯(lián)裝“巴拉克”艦空導(dǎo)彈垂發(fā)裝置、4門AK630近防炮和兩座三聯(lián)裝魚雷發(fā)射管,，并可攜帶兩架“海王”反潛直升機(jī),。但這樣的超強(qiáng)武備也造成該艦上層甲板密布各種武器，存在“頭重腳輕”的隱患,。初步分析認(rèn)為，這次事故很可能是在滅火過(guò)程中向艦體內(nèi)部注水過(guò)量導(dǎo)致該艦重心失衡,，進(jìn)而出現(xiàn)傾覆,。

據(jù)介紹，孟買海軍船塢的歷史可以追溯到1735年,，它為風(fēng)帆戰(zhàn)列艦時(shí)代的英國(guó)海軍提供了大批“用堅(jiān)固的印度柚木制造的主力艦艇”，例如鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)中簽署《南京條約》的英軍“康沃利斯”號(hào)戰(zhàn)艦就是在孟買海軍船塢建造的,。印度獨(dú)立后,，這里仍是印度海軍最重要的艦艇維修設(shè)施之一，包括干船塢,、濕泊位,、各種車間,、倉(cāng)庫(kù)和行政大樓，目前雇用了超過(guò)1萬(wàn)名員工,，以支持印度海軍艦艇,、潛艇和輔助艦艇的維修,、維護(hù)和建造。它也是印度海軍在阿拉伯海和印度洋采取行動(dòng)的后勤樞紐,。

然而對(duì)于印度海軍來(lái)說(shuō),，孟買海軍船塢實(shí)在是“傷心處”,。此前已經(jīng)有兩艘印軍主力艦艇在此維修時(shí)發(fā)生嚴(yán)重事故。2013年,，印度從俄羅斯進(jìn)口的“基洛”級(jí)常規(guī)潛艇“辛杜拉克沙克”號(hào)在孟買海軍船塢維修時(shí)發(fā)生火災(zāi),，隨后爆炸沉沒(méi)?！队《人固箷r(shí)報(bào)》稱，這艘潛艇的沉沒(méi)是1971年以來(lái)印度海軍最糟糕的悲劇,。印度海軍的后續(xù)調(diào)查顯示,，該事故是印度潛艇官兵的一系列錯(cuò)誤操作致使?jié)撏涎b載的“俱樂(lè)部”反艦導(dǎo)彈爆炸，18名印度潛艇官兵在事故中喪生,，該潛艇打撈起來(lái)后被送往俄羅斯北德文斯克大修,，但耗費(fèi)8000萬(wàn)美元和7個(gè)月時(shí)間仍未能修好,，只能被拖回孟買海軍船塢作為印度海軍突擊隊(duì)的訓(xùn)練平臺(tái)。2017年,，最終這艘廢棄潛艇作為靶艦在孟買外海被擊沉。

巧合的是,，2016年“布拉馬普特拉”號(hào)護(hù)衛(wèi)艦的姊妹艦“貝特瓦”號(hào)在孟買海軍船塢維修時(shí),，由于船塢設(shè)施故障導(dǎo)致側(cè)翻，甚至連泡在水里的“姿勢(shì)”都與“布拉馬普特拉”號(hào)一樣,。那次事故導(dǎo)致“貝特瓦”號(hào)嚴(yán)重受損,，艦上2人死亡、15人受傷,。當(dāng)時(shí)印度海軍發(fā)言人表示,，“這對(duì)于海軍來(lái)說(shuō)是非常嚴(yán)重的情況，因?yàn)榇饲皬奈窗l(fā)生過(guò)類似事件,?！?019年8月,，印度軍事法庭審理認(rèn)定，包括一名上校和兩名中校在內(nèi)的三名軍官在此次事故中存在玩忽職守,。該艦被扶正并重新維修，直到2020年才重新投入使用,。

除了導(dǎo)致艦艇受損沉沒(méi)的重大安全事件外，孟買海軍船塢的其他安全事故也是接連不斷,。例如2014年5月，印度海軍“恒河”號(hào)護(hù)衛(wèi)艦在孟買海軍船塢維修時(shí)發(fā)生爆炸,，印度海軍發(fā)言人稱,，當(dāng)時(shí)工人正在艦內(nèi)的鍋爐室使用焊接槍進(jìn)行維修，可能是易燃?xì)怏w泄漏造成爆炸,，導(dǎo)致3人輕度燒傷,。2022年，印度海軍“蘭維爾”號(hào)驅(qū)逐艦在孟買海軍船塢?？繒r(shí)發(fā)生爆炸,，造成3人死亡、11人受傷。印度海軍稱,，調(diào)查顯示爆炸不是由于“任何武器,、導(dǎo)彈或彈藥的故障”引起的，該艦在爆炸中受損不重,，還算不上印度媒體統(tǒng)計(jì)的“嚴(yán)重事故”,。

印度造船廠各種事故不斷

根據(jù)印度莫迪政府推動(dòng)的“印度制造”計(jì)劃，如今印度海軍的主力艦艇基本實(shí)現(xiàn)了本地化建造,。據(jù)美國(guó)《防務(wù)新聞》報(bào)道,，目前印度海軍最主要的造船企業(yè)包括馬扎岡造船廠、科欽造船廠,、加登·里奇造船廠,、果阿造船有限公司和印度斯坦造船有限公司等。但它們近年來(lái)對(duì)于印度海軍也造成了相當(dāng)可觀的“傷害”,。

例如馬扎岡造船廠是印度最大的造船企業(yè)之一,，擁有27000噸級(jí)干船塢和600噸級(jí)水壓機(jī)，可以建造驅(qū)逐艦,、護(hù)衛(wèi)艦,、潛艇等各種軍用艦艇。包括“加爾各答”級(jí)驅(qū)逐艦,、“德里”級(jí)驅(qū)逐艦,、“維沙卡帕特南”級(jí)驅(qū)逐艦，“塔爾瓦”級(jí)護(hù)衛(wèi)艦,、“什瓦里克”級(jí)護(hù)衛(wèi)艦和“鲉魚”級(jí)常規(guī)潛艇都是在該造船廠建造的。但印度海軍這些主力艦艇在建造和維護(hù)過(guò)程中發(fā)生的各種安全事故不斷,。2014年3月,，正在馬扎岡造船廠建造的“加爾各答”號(hào)驅(qū)逐艦發(fā)生有害氣體泄漏事故，導(dǎo)致一名軍官喪生,，兩名工人受傷。該造船廠官員透露,，這起悲劇是由二氧化碳?xì)怏w泄漏造成的,。2019年，舾裝中的“維沙卡帕特南”號(hào)驅(qū)逐艦第2層和第3層甲板發(fā)生火災(zāi),，造成一人死亡,，兩人受傷，該艦的服役時(shí)間也被迫推遲,。

科欽造船廠可建造最大噸位為11萬(wàn)噸的船舶,，是印度國(guó)產(chǎn)航母“維克蘭特”號(hào)的誕生地。但這艘航母在建造過(guò)程中的“多次下水”不但成為全球海軍的笑柄,，同時(shí)也暴露出該船廠在生產(chǎn)管理方面的嚴(yán)重不足,?！熬S克蘭特”號(hào)在建造期間還遭遇了一次“有味道”的嚴(yán)重事故。2018年2月13日,，一艘石油鉆井船在科欽造船廠維修時(shí),，由于工人不當(dāng)操作，船上積存200噸糞便的化糞池發(fā)生爆炸,，導(dǎo)致16名工人死亡,。停靠在旁邊的“維克蘭特”號(hào)也遭遇“池魚之災(zāi)”,，被爆炸炸飛的大量糞便“濺了一身”,。

此外，2014年3月印度維沙卡帕特南造船廠在建造印度國(guó)產(chǎn)“殲敵者”號(hào)核潛艇期間,，對(duì)液壓箱進(jìn)行高壓測(cè)試時(shí),，液壓箱的蓋子突然脫落砸中在場(chǎng)的工人，導(dǎo)致一人死亡,，兩人受傷,。2020年，該造船廠又發(fā)生起重機(jī)倒塌事故,，造成11人死亡,。2018年，位于加爾各答的加登·里奇造船廠因龍門吊突然垮塌,，砸壞了正在建造的P-17A型隱身護(hù)衛(wèi)艦,。這次事故不但導(dǎo)致這艘護(hù)衛(wèi)艦的交付嚴(yán)重推遲，而且還影響了后續(xù)的建造計(jì)劃,。

印度海軍與造船業(yè)都有責(zé)任

分析為何印度海軍艦艇在造船廠事故不斷時(shí),，美國(guó)《海軍新聞》網(wǎng)站稱，當(dāng)艦艇在造船廠進(jìn)行維修或升級(jí)時(shí),，安全問(wèn)題尤其重要,。因?yàn)樵诖似陂g，艦艇的施工區(qū)域通常會(huì)進(jìn)行焊接或切割等容易引發(fā)火災(zāi)的行為,，如果預(yù)防措施不到位,、沒(méi)有足夠的人員和設(shè)備，安全事故就很可能發(fā)生,。

印度媒體承認(rèn),，印度造船企業(yè)面臨技術(shù)積累不足、管理松懈和員工培訓(xùn)欠缺等重大問(wèn)題,，這是印度海軍艦艇在建造和維修時(shí)接連出現(xiàn)事故的主要原因,。例如印度從法國(guó)引進(jìn)的“鲉魚”級(jí)常規(guī)潛艇，首艇從開(kāi)工到下水用了6年時(shí)間；“加爾各答”號(hào)驅(qū)逐艦從開(kāi)工到下水更是用了8年時(shí)間,，這都暴露出印度在建造先進(jìn)艦艇方面的管理和技術(shù)問(wèn)題,。此外，印度海軍艦艇在設(shè)計(jì)方面缺乏經(jīng)驗(yàn)積累和安全意識(shí),，內(nèi)部管線往往雜亂無(wú)章地任意布設(shè),，電線和易燃物也沒(méi)有嚴(yán)格分開(kāi)，這樣的安全隱患直接影響到艦艇受損時(shí)的生存力,。一旦發(fā)生火災(zāi)等安全事故,，很容易“一發(fā)不可收拾”。

與此同時(shí),，印度海軍自身對(duì)于安全管理也存在明顯疏忽,。例如印度主審計(jì)長(zhǎng)公署此前公開(kāi)的報(bào)告顯示，印度海軍在購(gòu)買潛艇損管和消防演練所使用的模擬器方面,，存在不應(yīng)有的延誤,。該報(bào)告稱，印度海軍在潛艇損管和消防演練等領(lǐng)域,，沒(méi)有任何用于訓(xùn)練的設(shè)施,，直接影響潛艇安全。事實(shí)上,，除了在造船廠事故頻出外,，印度海軍近年在海上發(fā)生的撞船、擱淺,、起火爆炸等安全事故更為頻繁,，也難怪有人嘲諷稱“印度海軍最大的敵人就是自己”。

盡管印度造船業(yè)的安全隱患不少,，但近年美國(guó)海軍仍相繼與印度科欽造船廠,、L&T造船廠和馬扎岡造船廠簽訂了艦船維修協(xié)議。根據(jù)相關(guān)協(xié)議,，這些印度造船廠獲得了為美國(guó)海軍維修艦艇的資格認(rèn)證,，將為美國(guó)海軍在印度洋地區(qū)的艦艇提供停靠和維修服務(wù),。目前美國(guó)海軍已在L&T造船廠維修了多艘后勤艦艇,。按照五角大樓的設(shè)想，與印度的合作將使美國(guó)海軍加快對(duì)前沿部署海軍資產(chǎn)的維修,，減輕美國(guó)本土造船業(yè)的維修壓力,，并為印度洋-太平洋地區(qū)潛在的大規(guī)模沖突做好后勤準(zhǔn)備,。

2013年爆炸事故后被打撈起來(lái)的“辛杜拉克沙克”號(hào)潛艇

2016年在船塢中側(cè)翻的“貝特瓦”號(hào)護(hù)衛(wèi)艦

22日在港口側(cè)翻的“布拉馬普特拉”號(hào)護(hù)衛(wèi)艦