OpenAI最近公布了一項關(guān)于通往人工通用智能(AGI)的五級路線圖,,這一舉措被視為人工智能領(lǐng)域的一個重要進展,。路線圖將發(fā)展進程分為五個級別:首先是能夠進行對話的聊天機器人,,接著是能解決人類水平問題的推理者,,再進階到能夠采取行動的代理者,,隨后是輔助創(chuàng)新的人工智能,,最終達到能執(zhí)行組織工作的高度,。通過這套結(jié)構(gòu)化量表,,OpenAI旨在清晰地追蹤AI的進步并設(shè)立行業(yè)基準(zhǔn),,同時鼓勵透明度和責(zé)任性,,確保每一步向AGI邁進都是可衡量的。
盡管這一框架為評估AI發(fā)展提供了清晰的視角,,但也引發(fā)了諸多質(zhì)疑,。一些專家和公眾對這五個階段的劃分及其合理性提出了異議。例如,,F(xiàn)acebook前首席人工智能科學(xué)家Yann LeCun就曾表示,,當(dāng)前的大型語言模型(LLM)缺乏真正的人類推理能力,人工智能領(lǐng)域距離實現(xiàn)類人感知能力還有數(shù)十年的距離,。此外,,對于“超級智能”的定義和分級,批評者認(rèn)為存在誤導(dǎo)性,,因為超級智能本身就是一個有爭議且未有明確定義的概念,。
有人指出,OpenAI的路線圖可能更多是對投資者的吸引策略,,每個級別劃分可能過于簡化,,實際上AI能力的提升并不嚴(yán)格按照這一順序進行。例如,,某些系統(tǒng)已能在無直接監(jiān)督的情況下執(zhí)行任務(wù),,這似乎與路線圖中關(guān)于代理者的描述相沖突,。此外,關(guān)于創(chuàng)新能力和組織管理能力的階段劃分也被認(rèn)為不夠嚴(yán)謹(jǐn),,因為現(xiàn)實生活中不乏高學(xué)歷個體缺乏實際操作或組織能力的例子,。
綜上,雖然OpenAI的五級路線圖旨在為AGI的發(fā)展提供指導(dǎo),,但其受到的質(zhì)疑反映了人工智能領(lǐng)域內(nèi)對于進展評估標(biāo)準(zhǔn)的復(fù)雜性和多樣性,。這些討論強調(diào)了在追求高級人工智能的同時,需謹(jǐn)慎對待定義,、分級及其對公眾預(yù)期的影響,。
近日,,有網(wǎng)友社交平臺分享高鐵座椅稱,,“幾年換一次”,。圖示車座已發(fā)黃,椅套也掉了下來,。對此,,12306客服稱,如乘客在座椅弄上明顯污漬,,列車員會立即更換,。
2024-05-29 13:36:26高鐵座椅不衛(wèi)生遭吐槽