貨車司機(jī)行業(yè)女性和高學(xué)歷者增多
7月24日,,一項(xiàng)關(guān)于《數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)司機(jī)就業(yè)與收入》的研究報(bào)告在中國(guó)人民大學(xué)中國(guó)就業(yè)與民生研究院發(fā)布,。該報(bào)告通過(guò)線上線下結(jié)合的方式,,深入了解了貨車司機(jī)的基本狀況、經(jīng)營(yíng)收入及數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)的影響,,并據(jù)此提出了研究結(jié)論和建議。
報(bào)告揭示,,貨車司機(jī)群體以30至49歲的中青年為主,,占比達(dá)79.89%,他們是貨運(yùn)行業(yè)的主力軍,,擁有豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn),。值得注意的是,女性司機(jī)比例在新手司機(jī)中有所增長(zhǎng),,從以往的0.97%增至2.63%,,這得益于數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)的發(fā)展。同時(shí),,司機(jī)的教育背景呈現(xiàn)多元化趨勢(shì),,大專及以上學(xué)歷的司機(jī)比例由10.14%提升至19.85%。此外,,貨車司機(jī)隊(duì)伍吸納了更多來(lái)自不同行業(yè)的人才,,包括前企業(yè)職工、服務(wù)業(yè)人員甚至學(xué)生,,以及部分外賣員,、快遞員轉(zhuǎn)行加入。
數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)對(duì)貨車司機(jī)群體產(chǎn)生了正面影響,,不僅降低了從業(yè)門檻,,還拓寬了就業(yè)渠道,促進(jìn)了靈活就業(yè),。多數(shù)司機(jī)認(rèn)可平臺(tái)的重要性,,尤其是它在降低入行難度方面的作用顯著,約42.71%的司機(jī)持此觀點(diǎn)。
貨車司機(jī)工作強(qiáng)度大,,超七成司機(jī)每日工作超過(guò)8小時(shí),,近四成集中在8至12小時(shí),且約三成司機(jī)每月僅休息1天或更少,。據(jù)統(tǒng)計(jì),,貨車司機(jī)平均月毛收入約為20441元,扣除各項(xiàng)成本后,,凈收入均值為12063元,。頻繁使用數(shù)字平臺(tái)的司機(jī),其月毛收入平均高于不常使用者1660元,,體現(xiàn)了平臺(tái)在提高收入方面的積極作用,。
研究還發(fā)現(xiàn),過(guò)半司機(jī)自認(rèn)對(duì)平臺(tái)依賴度高,,近五成司機(jī)認(rèn)為脫離平臺(tái)將導(dǎo)致收入減少至少1000元,。平臺(tái)通過(guò)減少中間環(huán)節(jié)、提高信息匹配效率,,以及提供優(yōu)惠服務(wù),,有效幫助司機(jī)降低成本,增加收入,。同時(shí),,線上交易的普及簡(jiǎn)化了交易流程,保障了司機(jī)權(quán)益,,減少了“三空”現(xiàn)象,,進(jìn)一步提升了物流行業(yè)的效率和效益。
總體而言,,數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)正逐步改變貨車司機(jī)的工作生態(tài),,不僅提高了他們的收入水平,還通過(guò)優(yōu)化資源配置和提供安全保障措施,,促進(jìn)了整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展,。
7月22日山東臨沂,,寧夏貨車下高速?zèng)]油停在匝道上,,當(dāng)?shù)厮緳C(jī)看到后立刻,將自己車?yán)锏牟裼蛣蚪o前車,,留下僅剩能跑到加油站的油,。
2024-07-23 17:12:18貨車沒油好心司機(jī)將自己車?yán)锏挠蛣虺?/span>