專家建議購車納入個稅抵扣
近年來,,新能源汽車行業(yè)的迅速擴張催生了激烈的市場競爭,,尤其是價格層面的比拼日益白熱化。不過,,近期這一態(tài)勢似乎有所緩和,。7月30日,全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹發(fā)表觀點,,指出當前汽車行業(yè)內的價格戰(zhàn)正顯露出減緩的趨勢,。
崔東樹觀察到,國內汽車銷售網(wǎng)絡正經(jīng)歷大規(guī)模的調整,每年約有2000家4S店關閉,,這對眾多投資者構成了嚴峻挑戰(zhàn),。異常龐大的促銷力度已偏離常規(guī)軌跡,,制造商在產(chǎn)品吸引力減弱的情況下,,仍奮力追求生產(chǎn)值與稅收貢獻等目標,導致銷售環(huán)節(jié)中出現(xiàn)了嚴重的降價競爭,,部分情況下的價格戰(zhàn)甚至超出了市場常態(tài),,對流通體系造成了深層次的壓力。部分企業(yè)嘗試利用價格手段應對市場需求的變化,,但這一策略不僅成本高昂,,成效亦不理想,最終引發(fā)了全行業(yè)的價格混戰(zhàn),。
盡管部分生產(chǎn)商已認識到單純依賴價格戰(zhàn)并非長遠之計,,但在缺乏統(tǒng)一調控機制的情況下,各廠商難以自發(fā)終止這一策略,,使得短期內價格競爭預計將持續(xù),。不過,隨著下半年市場的逐步穩(wěn)定,,價格戰(zhàn)或將趨向平息,,行業(yè)可能找到一個新的價格平衡點。對于車企而言,,長期的單車虧損不可持續(xù),,經(jīng)歷價格戰(zhàn)的洗禮后,它們或將重新審視定價策略,,探索更為穩(wěn)健的盈利路徑,,當前縮減產(chǎn)量以穩(wěn)定整個銷售體系成為了一個快速緩解庫存壓力的選項。
此外,,崔東樹強調,,相較于單純的價格戰(zhàn),推動乘用車報廢更新及實施以舊換新的消費刺激政策,,對于提振車市具有更重要的意義,。他建議,可以通過調整個人所得稅抵扣政策,,增設購車免稅條款,,并將家庭購車納入抵稅范疇,以此進一步激發(fā)市場活力,。
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