據(jù)報道,，德國汽車零部件巨頭采埃孚近日宣布,，預(yù)計將在2028年底前,，將其德國員工人數(shù)從目前的5.4萬人削減1.1萬至1.4萬人,。此外,，采埃孚計劃在德國進(jìn)行必要的工廠整合,，以應(yīng)對市場需求的持續(xù)疲軟。

此次調(diào)整的重點之一是采埃孚的電驅(qū)傳動技術(shù)事業(yè)部,。由于市場競爭激烈,、成本壓力增加以及電動汽車需求疲軟，該事業(yè)部面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn),。

采埃孚的裁員消息最初于今年1月公布,，當(dāng)時計劃在2030年前分兩批裁員1.2萬人。如今,，這一裁員規(guī)模被正式確定為1.1萬至1.4萬人,，并計劃在2028年底前完成,，比原計劃提前。

目前,，采埃孚在全球擁有約16.87萬名員工,，其中德國員工約為5.4萬人。公司在聲明中表示,，如果無法為個別基地找到長期前景,，或無法永久提高競爭力，重組或關(guān)閉工廠也是一種選擇,。

采埃孚集團(tuán)CEO霍爾格·克萊恩表示,，盡管做出這一決定并不容易,，但這是確保公司在日益激烈的市場中保持競爭力的關(guān)鍵一步,。電動汽車是未來的發(fā)展方向，采埃孚將加大對該領(lǐng)域的投資,，并與其他公司建立合作關(guān)系,。

采埃孚此次調(diào)整的一個重點是其電驅(qū)傳動技術(shù)事業(yè)部。該事業(yè)部于2021年1月成立,，由原乘用車傳動技術(shù)事業(yè)部和電驅(qū)動技術(shù)事業(yè)部合并而來,。面對市場競爭激烈、電動汽車?yán)麧櫬实鸵约半妱悠囆枨笃＼?，采埃孚在電動動力總成生產(chǎn)線上的產(chǎn)能過剩問題凸顯,。

在德國，電動汽車市場表現(xiàn)不佳,。上半年,，德國乘用車市場雖然增長了5.4%，但電動汽車銷量同比下滑9%,，市占率也從去年的近25%下降至18.6%,。

隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動化轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車市場急劇萎縮,，對采埃孚等傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商帶來了前所未有的挑戰(zhàn),。采埃孚的裁員計劃并非個案，佛瑞亞集團(tuán),、大陸集團(tuán),、博世等公司也相繼宣布了裁員計劃。博世計劃在2026年前裁員1200人,，其中950人在德國本土,。

咨詢公司Falkensteg近日公布的數(shù)據(jù)表明，德國汽車零部件行業(yè)已出現(xiàn)“破產(chǎn)潮”,。2024年上半年,，約20家年營業(yè)額超過1000萬歐元的德國汽車零部件企業(yè)申請破產(chǎn),，這一數(shù)字較去年同期增長了60%。

在全球新能源汽車供應(yīng)鏈中,，上游的核心零部件供應(yīng)商扮演著至關(guān)重要的角色,。中國汽車零部件企業(yè)通過自主研發(fā)、合資合作和技術(shù)引進(jìn),，在“三電”領(lǐng)域已實現(xiàn)技術(shù)突破,，并成功融入全球新能源汽車零部件供應(yīng)鏈體系。

從全球汽車零部件配套供應(yīng)商百強榜來看,，中國零部件企業(yè)的上榜數(shù)量逐年增加,。2024年，中國企業(yè)上榜數(shù)量已升至15家,，寧德時代排名第四,，僅次于博世、采埃孚和麥格納,。

業(yè)內(nèi)人士稱,，國內(nèi)新能源汽車零部件企業(yè)的業(yè)績呈結(jié)構(gòu)性增長。國泰君安證券在最新發(fā)布的研報中指出,，電動轉(zhuǎn)型加速,，國內(nèi)供應(yīng)鏈有望乘勢而起。

全球汽車零部件行業(yè)正面臨前所未有的挑戰(zhàn)與機遇,。采埃孚等傳統(tǒng)巨頭的戰(zhàn)略調(diào)整和裁員計劃,，反映出行業(yè)在電動化轉(zhuǎn)型中的陣痛。而中國零部件企業(yè)在全球市場中的崛起,，也為行業(yè)注入了新的活力,。未來，隨著市場的不斷變化和技術(shù)的不斷進(jìn)步,，全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈格局將繼續(xù)發(fā)生深刻變革,。